截止到9月18日清晨，機場快速路改線路面工程已進入最后倒計時階段！改線路面工程全長約4.58公里，總面積達37萬平方米。為助力9月20日改線道路順利通車，路面公司相關領導統籌指揮，強化監督，掀起了新一輪的工作熱潮，并深入一線對施工現場進行督導。為保證24小時晝夜不間斷施工，項目實行兩班倒制，進行精密部署、合理安排，安排兩個班組接近30個攤鋪操作手輪番上陣，6臺攤鋪機同時作業，這種大規模攤鋪的壯觀場面在武漢市都不多見。在即將完工之際，各崗位工作人員依然沒有絲毫的懈怠。反而齊心協力，聚力前行，拿出更大的決心為項目的順利完工進行最后的沖刺，截止到9月19日攤鋪工作全部完成。
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2017
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2017年9月13日，武漢市水務工程質量監督站組織各參建單位對黃金口項目新建河道部分進行了階段性驗收。驗收中，專家組一行深入施工現場，詳細檢查了河道護坡格賓網鋪設，軌道交通四號線橋墩支護等施工內容。在驗收總結會上，驗收專家組對工程的施工許可證、安全技術方案、施工日志、橋墩支護樁檢測資料等進行了詳細的查閱，并提出具體意見。會后，專家組對現場安全質量、文明施工、標準化作業等內容進行了綜合評定和打分，對項目部的施工管理工作給予了充分肯定和高度評價，一致同意通過驗收。此次階段性驗收的順利通過，是對項目部工作的肯定，更是對項目部全力推進后續施工的有力鼓舞。項目部將進一步加強安全質量管理，強化安全監督，科學有序推進作業，安全高效地完成黃金口小河改造工程。
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2017
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9月13日中午，根據公司《關于開展2017年“質量月”活動的通知》的要求，福新排水泵站及配套工程項目部召開“質量月”動員會。動員會上，技術質量部宣讀了《福新排水泵站及配套工程項目部“質量月”活動方案》具體實施細則，緊緊圍繞質量月“大力提升質量，建設質量強國”的主題：宣質量、樹樣板，深入開展質量月宣傳活動，營造良好質量氛圍；講質量、學規范，建立質量教育培訓長效機制；查質量、重整改，開展排查整治活動，加強全面質量監管；利用首件工程評定，推動項目質量創新。福新排水泵站工程作為公司第一個“四水共治”項目，項目部以本次“質量月”活動為契機，營造人人重視質量、人人創造質量、人人享受質量的濃厚氛圍，著力提高從業人員素質技能，加強質量職業教育和培訓，培育質量職業精神，造就責任心強、有專業素養的職業隊伍，用專業的知識技能武裝自己，用優質的工程回報業主，使福新泵站工程質量再上新臺階。
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2017
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9月11日下午，武漢市城建委安監站檢查小組，前往車都12C2停車場項目進行揚塵治理專項檢查，項目部經理劉冰，支部副書記劉博文陪同。檢查小組針對施工現場揚塵治理、施工圍擋設置、裸土覆蓋、車輛進出沖洗等情況進行了核查，著重查看了文明施工措施方案及巡查記錄，對該項目文明施工工作表示滿意。自去年12月底進場以來，該項目部高度重視市政府對揚塵治理的相關要求，嚴格按照市建筑工程工地揚塵防治考評標準來組織管理現場施工，制定了一系列防塵防治的措施。在日常施工中，項目部不斷加強對圍擋的定時噴淋、進出場車輛的污垢清洗、現場裸土覆蓋及灑水車的循環作業等措施，同時對相應日常檢查制度等內業資料做到及時完善，臺賬齊全，較好的通過了各級監管部門的多次檢查考評，揚塵治理工作受到充分肯定。
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近日，為實現機場快速路改線工程貫通目標，航興達公司迎來三季度生產高峰期。從8月23日至9月17日計劃生產3.2萬余噸瀝青砼，才能保證機場快速路改線施工斷面瀝青攤鋪進程。近20天以來，拌合樓日夜不停，720車瀝青砼被運輸到攤鋪現場。面對繁重的生產任務，航興達公司黨政負責人統籌、督導，生產調度組按照計劃目標全力落實生產組織，試驗質監組加派人手加強原材料與混合料的質量檢測，安全環保組加大夜間巡邏力度保障安全生產。各單位團結一心，眾志成城，為保質保量地完成機場快速路改線任務貢獻自己的一份力量。
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近日，為確保機場快速路改線工程主線順利貫通，做好瀝青混合料生產服務工作，航興達公司利用等待料車的停機時間，加緊對部分設備進行保養。為消除安全隱患，對瀝青循環泵電機加裝防雨罩，落實公司強調的安全生產工作。其次對瀝青管道進行包封保溫材料，涂刷鋁銀粉，在節能降耗的同時，加強瀝青管道保溫效果，提高拌合樓產量，為完成機場快速路改線工程生產任務做好保障。
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黃陂區新十公路延長線新河特大橋工程作為黃陂區重點項目，包括主橋、引橋、漢口北互通立交及南湖互通立交四個部分，路線全長2615m，采用公路一級兼顧城市主干道一級標準建設，設計行車速度60Km/h,雙向八車道，主橋寬45.5m，橋面采用瀝青混凝土路面。全橋共有32聯現澆箱梁，本次施工重難點是第八聯，跨越民生堤預應力混凝土連續箱梁。其中跨越民生堤跨度達60m，是標準跨度的近兩倍。民生堤作為漢口北地區居民出行的分流通道，項目部為保證暢通，跨堤部分采用工字鋼+鋼管柱的門洞支架支模，形成一條便民通道確保出行。新河特大橋工程是公司目前承接的公路橋梁中單跨跨徑大、橋面寬、技術復雜的公路工程之一，作為經驗豐富的路橋野戰軍，項目部將繼續發揮敢打硬仗、能打勝仗的精神，創精品、樹品牌，確保首聯現澆箱梁質量安全管控做到最優。同時項目技術團隊也將一如既往地潛心鉆研，力爭在大跨徑橋梁施工上形成科研成果。
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9月1日上午8時許，機場快速路改線工程馬家湖互通主線橋左幅最后一片T梁順利架設完成，標識著該工程橋梁段主線左右幅T梁全部架設完畢，為主線橋的貫通奠定堅實基礎。同時，F匝道T梁也將于翌日全部完成。機場改線主線橋涉及鋼混組合梁、現澆箱梁以及T梁等多種結構形式，施工順序要求嚴格，T梁架設不能連續。為提高施工效率，保證節點目標，項目部多次倒排施工計劃，細化到每天架設T梁的數量、部位、運輸方案等。在施工過程中，每片T梁從起吊到穩穩落位，全程皆有施工員、安全員保駕護航，嚴格確保架梁安全。 馬家湖互通主線橋自3月8日開始架設第一片T梁，到全部架設完成不到6個月的時間。項目部通過采取增加制梁臺座、制梁模板和架橋機、作業人員，合理增加作業時間，加強現場監督管理，設立獎罰目標等多種措施，順利確保了這一關鍵節點的實現。項目部全體人員凝心聚力，拼搏趕超，奮力打造機場改線每天不一樣！
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8月31日上午， 航興達公司于在公司四樓會議室組織召開了瀝青采購招標資格預審會。 本次招標由航興達公司經理蔡庚擔任招評標小組組長，航興達公司班子成員擔任評委，并邀請了公司結算法律部部長、工程管理中心全程監督。 本次瀝青采購采取網絡公開招標方式，共有五家單位提交資格預審資料。遵循公平、公開、公正的原則，資格預審資料在招評標小組和監督人員全部在場情況下現場拆封，評標小組成員逐一對每家單位的資料進行嚴格預審，經過審查五家單位均符合資格條件。招評標小組將盡快推進下步工作，嚴格按照公司招標采購規范流程，完成本次招標采購工作。
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根據武漢市城管委橋管處隧道所要求，路面公司自8月初進駐東湖通道管理中心，即迅速組建成立專項整改小組，由路面公司經理牽頭，攜東湖隧道項目負責人、總工及安保部長對項目前期遺留隱患問題進行了全面排查整改。截至目前，各項整改工作已基本完畢，辦公區域墻面及天花板表層脫落問題已得到有效處理；機電設施已逐一排查，并于相關權屬單位取得聯系，要求限期維修更換；監控中心實行四班兩運轉，實時監控并做好異常情況應急處理工作；隧道區域已增設崗亭，確保六個道口均有安保人員24小時輪班值守；夜間封閉交通期間，安排巡線員帶領機電維修班組入隧道內進行設備檢修工作。通過采取以上整改措施，東湖隧道項目整體面貌煥然一新，項目運營逐漸步入正軌。
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8月28日上午9點，路達檢測公司受邀參加了武漢建筑協會第七次會員大會暨七屆一次理事會專題會議。本次大會就建筑業改革發展的動態和趨勢，從建造技術路徑、市場模式及政府監管等方向做了專題報告，為會員單位不斷提高戰略思維能力，不斷轉型創新提供了寶貴意見，也為路達公司提升發展戰略目標，不斷適應新形勢，取得新突破提供了新的思路。2017年，路達公司在順利完成好生產經營目標任務的同時，將進一步推動管理和服務提檔升級，努力提高檢測業務水平和服務范圍，鞏固現有合作關系，加強對外聯系，不斷拓展省內市場，將業務做強做大。
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8月24日下午，路面公司東湖隧道運營管理項目部召開工作交底會議，此次交底由項目總工主持，項目部全體員工參加會議。會上，項目總工根據項目招標文件，對東湖隧道運行管理的具體實施內容和管理標準以及各部門的責任分工進行了詳細宣貫。各職能部門負責人結合精細化管理要求，對各自工作領域內容進行了詳細交底，并針對重、難點工作提出了具體措施安排和要求。會議要求全體管理人員認真學習掌握隧道運營管理方案實施細則。此次交底會議對東湖隧道運行綜合管理的工作進行了系統、全面的梳理和宣貫，為規范工作流程、提高工作效率奠定基礎。
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8月26日，黃金口小河改造工程河道內最后一斗土方的起吊裝車，標志著該項目河道部分全線貫通，工程建設取得重大進展。河道的全線貫通，為下步賓格網及護坡的施工打下堅實基礎。為確保施工任務如期完成，項目部克服高溫天氣施工效率低的影響，狠抓安全、質量、環保管理，加強對重點環節、重要工序的細節管理和過程控制，做到文明施工、規范施工，保證了河道零誤差、零事故的貫通目標順利實現。下一步，項目部將嚴格按照施工計劃，重點把控關鍵節點工期，為工程的順利完成創造有利條件。
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8月28日上午7時許，隨著混凝土泵車徐徐升起，數輛混凝土運輸車嚴陣以待，現場施工人員忙碌的準備著工作，福新排水泵站污水泵房第一節沉井混凝土開始澆筑。而另一邊，雨水泵房三軸攪拌機也在現場技術管理人員的指揮下，隨著發電機轟轟的聲音開始進行試樁施工。本次沉井混凝土澆筑根據監理單位批準的澆筑分層、分塊和澆筑程序進行施工。作為本項目的“第一澆”，項目部高度重視，精心組織，嚴格按照規定的厚度、順序和方向分層澆注混凝土，在下層混凝土初凝或能重塑前及時、穩步澆筑完成上層混凝土。嚴格監測沉井混凝土強度，符合設計要求后，方開始第一節沉井下沉施工。雨水泵房樁基試樁需進行為期28天的抗壓強度試驗，根據現場安排，下步項目部將進行基坑圍護結構SMW工法樁施工，同時著手出江工程沿河大道交通導流手續，提前規劃雨污水泵房的機電工程及排水泵設備選擇，早作準備，為整個項目打好堅實的基礎。
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8月23日，由路達檢測公司、武漢北四環線高速公路項目部聯合舉辦的鋼筋加工技術大比武大賽圓滿落幕。本次比賽邀請了武漢北四環線高速公路建設管理有限公司、上海斯美科匯建設工程咨詢有限公司、中建三局集團有限公司、中國建筑第五工程局有限公司等4家單位所屬的15名鋼筋焊接專業技術人員參加，由項目駐地總監、業主工程部部長、業主質量部部長等擔任裁判，以相關技術規范為標準，對參賽人員進行了嚴格考核。路達檢測公司作為武漢北四環線高速公路項目部的試驗檢測合作單位，積極發揮自身作用，協助項目部順利完成了比賽臺前幕后組織工作，并為比賽做好全方位的協調服務。項目部對路達檢測公司對本次比賽的大力支持和全面協作予以高度肯定。路達檢測公司將繼續提升對內對外服務水平和服務能力，以優質的服務與客戶建立良好合作關系。
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近期，路面公司組織所有設備操作手進行了公司安全管理制度及路面公司管理制度的考試。根據項目分布，本次考試采取1+2模式。1個主考點，2個分考點。主考點設在路面公司會議室，分考點分別設在利萬項目部和香溪項目部辦公室，并分別設專人監考。共有39人參加了此次考試。為加強考風、考紀，本次考試過程采取全程錄像，3個考場無一人存在作弊現象。根據考核結果，經路面公司領導班子會議研究決定，對考核分數在80分以上（含80分）者，給予獎勵；70分以下（含70分）者，給予處罰，并參加補考；補考不合格者，將歇崗3個月，進行培訓學習、再考核。本項考核為深刻貫徹公司“從嚴治企，從嚴管人”的政策方針，促進全體員工深入掌握公司各項規章制度，加強各項管理制度的執行落實，推進路面公司管理進一步規范化、標準化、流程化奠定良好基礎。
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8月23日中午12時許，伴隨著瀝青攤鋪機在機械轟鳴聲中的緩緩前進，機場快速路改線項目K29+830~K30+330(500m)段路基右幅瀝青混凝土下面層開始攤鋪施工。路基施工受雨水天氣影響巨大，項目部根據天氣情況合理調整工序，充分利用近期連續晴好天氣加班加點、24小時連續作業，將已驗收1800m路基水穩底基層全部施工完畢，有效避免了下雨時路基泡水對施工質量與進度的影響。路基瀝青混凝土下面層施工的開始，標志著機場快速路改線工程路基主體結構進入最后一道分項工程，為該項目的節點目標吹響了沖鋒的號角。行百里者半九十，在項目沖鋒的關鍵時刻，全體項目部成員堅定信心，保持信念，全力奮進，為勝利全面進發。
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隨著汛期結束，漢口江灘客運港項目迅速組織恢復施工。8月19日，迎來復工后業主首次大檢查。在項目部管理人員的陪同下，武漢市堤防工程建設管理中心的工作人員對項目施工現場進行了巡查，重點查看了作業平臺臨邊防護、施工用電、警示標志等安全管理情況，并詳細查看了施工資料，仔細詢問了安全質量自控體系運轉情況。通過檢查，業主單位對項目部質量控制、安全管理、文明施工等方面工作表示認可。并要求項目部在確保進度質量的同時，繼續抓好嚴格管理，確保項目建設有序進行。客運港江灘項目預期今年年底完工，目前，各項施工已接近尾聲。此次復工，項目部將再接再厲，在做好項目收尾施工同時，同步完善各項管理資料，為工程順利完工提供堅實保障。
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8月21日，萬達廣場與主干道東風大道間的連接通道重新對外開放。周末的經開萬達廣場前人流匯集，呈現出一派熙熙攘攘的繁榮景象，在車流人流按照地面標線有序前行，并行不悖，各類非機動車輛在專用停車區域停放，井然有序。此次開通的連接通道長50余米，寬40米，地面夯實后用混凝土進行平整，并按使用功能用交通標線劃分機動車道、人行車道、非機動車停放區等功能區域，通道兩側的圍擋整齊張貼著企業理念、精品工程、溫馨提示、公益廣告等展示公司形象的彩色噴繪，整個通道簡潔、大方，成為周邊商戶和居民出行的便民道路。車都12C2地塊停車場項目是今年沌口經濟開發區的重要形象工程，也是武漢市的便民工程。公司領導高度重視，董事長、總經理尹華鋒，黨委書記邢小東先后多次到施工現場指導工作開展，確保在抓好質量進度的同時，安全和文明施工也得有效保障。項目開工以來，項目部在營造良好的文明施工氛圍、打造便捷安全的交通導流路線狠上下功夫，積極與經開萬達廣場管理公司溝通，先后新增及改建便民通道5條，新增及更換交通標識標牌40余塊，極大的方便了萬達廣場商戶和周邊居民出行，有效的減少因施工造成的客源流失。
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8月19日清晨，在市政事業部得勝四路、勝利路的施工現場，1臺攤鋪機，3臺壓路機，一臺灑水車，數量裝卸式貨車嚴陣以待，施工人員為忙碌地做著準備工作，攤鋪水穩基層正式開始。 攤鋪機從南至北勻速前進，每攤鋪碾壓一段，施工人員都要進行高程復測，確保施工的精準度。項目總工胡晨光在現場駐點監督指導。據他介紹，得勝四路勝利路將在20天內完成勝利路段機動車道水穩下、中基層的攤鋪。由于該項目水穩拌合站設置在施工段面內，運料及時，對提高水穩攤鋪效率有了很大的保障。 接下來，項目將進入路面排水系統、檢查井抬升及得勝四路級配碎石墊層、水穩基層施工階段。項目部全體人員加班加點，高效作業，向九月底主機動車道全線貫通目標全力進發。
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8月19日上午9點，路橋公司黃陂區新十公路延長線新河特大橋項目滿堂膺架現澆箱梁施工方案評審會在項目部會議室召開，項目技術負責人對方案的工藝流程、荷載驗算、安全應急預案等進行了詳細匯報，來自武漢輕工大學、設計單位和公司的技術專家共同對新河特大橋項目滿堂膺架現澆箱梁專項施工方案進行了嚴格審查。最后，專家們一致認為，本方案結合新河特大橋自身特點制定，內容全面，總體可行能指導施工。滿堂膺架現澆箱梁專項方案評審通過，標志著新河特大橋施工重點由下構轉入上構，開啟了汛期后的全面復工。下一步項目部將按照相關規范及設計文件要求，嚴格對膺架搭設進行檢查和驗收，確保現澆箱梁安全施工。
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為切實加強東湖隧道安全管理工作，提高保安隊伍專業素質，增強應急應變能力，8月18日上午，路面公司東湖隧道運營管理項目部開展安保人員業務技能培訓，此次培訓由項目部安保部負責人授課，全體保安隊員參與。此次培訓從對講機的使用方法、報告用語、各值守道口的規范名稱等幾個方面對保安隊進行了系統培訓。明確了各隊員間的職責分工，重點鞏固了安保專業化理論知識，加強了實踐操作技能，完善了安全工作管理流程。通過此次培訓，現場保安隊員與中控管理中心建立了科學的聯動機制，提高了安保工作效率，為有效保障東湖隧道的安全有序運行奠定良好基礎。
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8月18日，路橋公司機場快速路改線項目馬家湖互通主線橋左幅第六聯現澆箱梁順利完成混凝土頂板澆筑。至此，馬家湖互通主線橋兩聯現澆箱梁全部“安全、優質、高效”的順利澆筑完成，為主線橋的按時貫通提供了有力保障。馬家湖互通主線橋兩聯現澆箱梁自7月11日搭設腳手架開始，項目部上下一心，眾志成城，克服連續15天37℃以上高溫酷暑，經受瞬時10級大風考驗，戰勝多日雷雨天氣干擾，篤信“勇者無畏、信者無疆”的野戰軍精神，至8月18日混凝土澆筑完成僅歷時39天，“再次實現了機場高速上的“路橋突破”。在施工過程中，項目部實行關鍵工序管理專班24小時站旁指導監控，腳手架搭設多部門聯合驗收，預壓、沉降觀測、混凝土澆筑嚴格按專家評審后方案組織施工，注重過程巡查，發現問題及時整改，將隱患消滅在萌芽狀態，確保了現澆箱梁施工的安全可控、質量優良。階段性的勝利極大地鼓舞了項目部的士氣，全體項目人員信心倍增，堅信能夠掃除前進路上的一切干擾，一鼓作氣取得最后的勝利。（付鵬）
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8月18日夜，在機場快速路改線工程東側1號梁場，施工人員熟練地操作著龍門吊，卸料、布料、振搗、找平，一片長30米的預制T梁順利完成澆筑，標志著馬家湖互通主線橋現澆箱梁以東、F匝道T梁全部預制完成。機場快速路改線工程東側1號梁場于2017年2月中旬開始制梁，承擔著預制馬家湖互通主線橋現澆箱梁以東、F匝道近600片預制T梁的制梁任務。前期梁場投入30個臺座，時值初春，氣溫低下，為保證T梁品質，項目部增購2臺蒸汽養護設備，保證每日預制3片T梁的施工進度。進入春夏，施工條件良好，馬家湖互通及F匝道施工進度加快，為滿足T梁供應需求，保證節點目標的順利實現，項目部克服征地協調等種種困難，先后于5月中旬進一步擴增梁場施工面積，增加18個30mT梁預制臺座，6月中旬再次增加15個20mT梁預制臺座，同時增加相應施工班組，極大提升T梁預制施工效率。東側梁場T梁生產任務的完成，為馬家湖互通及F匝道貫通提供了保障，也為梁場段土路基施工提供了施工段面和施工時間，為項目整體節點目標的實現打下了堅實的基礎。
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8月15日上午，秭興公司總工程師肖開乾帶領項目公司業主代表，監理單位總監、副總監及駐地監理一行，對香溪長江公路大橋項目三岔溝大橋左幅現澆梁進行了支架驗收并查看了三岔溝梁場建設情況。項目部認真貫徹謝先啟董事長在集團公司安全生產會上的講話以及路橋公司安全工作會議精神，嚴格按照施工方案進行支架搭設，積極組織項目管理人員進行自查自糾，保證了現場支架搭設立桿步距嚴格按照方案要求施工，立桿保證橫平豎直，掃地桿、剪刀撐及斜撐布設合理，達到驗收條件。肖總對路橋公司三岔溝大橋現場施工情況給予了充分的肯定，并對下一步工作提出了兩點要求：一是加強支架周邊的臨邊防護，緊繃安全生產的弦不放松，并在支架預壓時加強監測；二是合理組織，精心部署，加快三岔溝梁場建設進度。三岔溝大橋左幅現澆梁支架順利通過驗收，為后續現澆梁施工提供了條件，下一步，項目部將積極貫徹落實業主方要求，嚴格現場監管，提高施工效率，為項目全年計劃的完成打下堅實基礎。
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