5月15日上午,武漢城建工程有限公司技術人員二十余人在總工程師張勇的帶領下來到了航興達公司下屬江北快速路路面工程項目,觀摩交流水穩基層施工技術。航興達公司總工郭鵬帶領現場施工、技術人員熱情接待。 觀摩人員首先來到了二七段右幅水穩基層施工現場,公司現場技術人員對現場的施工工藝、施工質量控制措施、水穩養護措施、現場灌砂法檢測壓實度等情況進行了詳細介紹。施工現場觀摩完畢,全體人員來到1號水穩拌合站對原材料的堆放、混合料的拌合和運輸、原材料的試驗檢測情況進行了參觀。 隨后項目部組織了交流座談會,雙方技術人員就水穩基層施工經驗進行了詳細的交流,并就雙方施工中遇見的質量問題和控制措施進行了討論。 最后,城建公司對公司江北快速路項目部的熱情接待和坦誠交流表示了感謝,為雙方后期加強技術交流互鑒定奠定友誼基礎。
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2018
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5月10日下午,福新排水泵站機電設備開箱驗收。由設備廠家、福新泵站項目部、監理單位、代建單位、硚口區水務等單位相關代表組成的驗收小組,對進場機電設備進行了驗收。公司高度重視,派遣公司機電設備工程師參與驗收工作。此次驗收主要包括閥門及配件、成套格柵除污機等。驗收組首先聽取了設備廠家關于機電設備開箱工作及完成情況的相關匯報,并深入現場查看了設備實物,隨后查閱了相關設備臺賬信息。通過看現場、查資料、聽匯報,驗收組一致評定本次開箱驗收通過。業主單位硚口區水務局代表對本次機電設備開箱驗收工作給予了肯定。
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5月8日上午,經濟開發區消防大隊對經開萬達12C2停車場項目消防安全設施展開驗收。驗收人員首先對地面各消防栓進行了抽查,并對水泵接合器承壓和回路貫通等問題進行了詳細檢測。在地下室內,驗收人員又對項目噴淋系統、消防設施、應急電話、備用電源、煙霧報警器、應急卷簾門等消防設施一一進行了手動和自動測試。現場驗收完成后,驗收人員與業主單位在項目部會議室召開驗收總結會,驗收方對該項目消防設施的安裝和施工質量表示了高度認可,各消防驗收指標和系統聯動性均滿足驗收規范要求。經開萬達12C2停車場項目主體工程自4月底完工以后,就積極投入竣工驗收準備工作。作為公司承接的第一個地下結構工程,項目部虛心向驗收單位聽取意見和建議,不斷完善各項細節。項目各專項驗收預計將在5月底完成。
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為了增強項目員工對泵站施工、安裝、維護的理解,進一步提高員工業務水平和業務素質,滿足企業戰略需要。2018年5月8日,襄陽泵站項目在項目部會議室組織了一場以“泵”為主題的知識培訓。本次培訓得到了泵站領導的高度重視,邀請了具有多年泵站施工維護經驗的工程師團隊主講,項目部各個部門和職工給予了大力支持。本次培訓主要講解了泵的分類、泵的結構、項目施工常用泵型、本項目施工技術分析、泵站安裝及后期維護等知識。 在短短的一個半小時里,老師深入淺出的講解使大家受益匪淺。此次培訓向全體員工普及了“泵”的相關知識,加深了大家對泵站工作原理與運行流程的理解認識,教育和啟發了全體員工不斷學習新知識、接受新事物、提升技術水平,為下一步項目管理和技術質量的把控起到了推動和提升作用。
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5月8日上午,福新排水泵站及配套工程出江工程驗收工作在福新泵站現場開展,并在接管單位硚口區堤防所驗收會議上順利通過驗收。本次驗收參會單位由武漢市水務工程質量安全監督站、武漢市水務局、硚口區水務局、接管單位硚口區堤防所及項目各參建單位。驗收組一行先后到壓力管道、真空破壞閥室、鎮墩、防洪墻、出江人行道、啟閉機室、堤身、竣工責任牌等進行了實地查看,對出江工程的相關資料進行了仔細查閱。驗收會上,驗收組聽取了施工單位、監理單位、設計單位關于福新排水泵站及配套工程出江工程建設情況及生產準備情況的工作匯報,并對出江工程建設中開展的工作給予充分肯定,認為出江工程滿足設計和規程規范的要求,具備驗收條件,同意驗收。福新泵站出江工程順利通過驗收標志著該項工程的正式收尾。
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2018年,隨著路橋公司的快速發展,承接的工程任務不斷增多,工程范圍從省內向省外擴展,工程模式從總承包也邁向PPP 項目,對各基層的要求也更加嚴格和更高。今年公司向市政工程事業部提出了更高、更大的目標要求,為了努力完成目標任務,事業部對公司下達的任務層層分解,對每個項目經理提出了年度責任目標,實行年度考核。5月7日晚七點,在紗帽大道項目部,市政事業部與各項目經理簽訂2018年度目標責任書,同時也與安全總監、總工、總經也簽訂了專業目標責任書。責任書內容包括:年度產值、利潤、非生產性開支、質量、安全、合同結算、綜合治理、黨建和黨風廉政建設等。
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4月29日,武漢市建設工程安全監督站由書記帶隊對機場路高架項目進行了節日期間安全檢查,檢查組一行重點對高空作業、臨邊防護、起重吊裝等進行了檢查,并對檢查中發現的隱患提出了有效建議。4月30日,機場路高架項目聯合建設單位、監理單位、施工單位開展了五一節日期間安全檢查,針對高空作業、腳手架搭設、臨時用電等進行重點檢查。并對檢查中發現的隱患現場開具隱患整改通知單,限時定人完成整改。同時,建設單位對我們節日期間的值守情況及現場安全生產情況給予了肯定。5月1日,公司領導班子在董事長尹華鋒的帶領下對機場路高架項目進行了節日期間安全檢查,并對現場存在的不足提出了指導性意見和建議,為下一步安全文明施工工作指明了方向。節日期間各級領導對機場路高架項目的檢查有效排除了隱患,為下一步安全生產工作的順利推進提供了保障。
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2018年4月25日下午,公司董事長、總經理、總經理助理、副總會計師等一行到竹山項目檢查工作。董事長一行查看了竹山項目駐地建設情況,對員工辦公、生活區域設置及工作生活安排等進行了解。并在竹山項目駐地聽取了項目經理就工程前期準備、現場進展、施工段面劃分、材料準備情況、下步計劃的匯報,詳細了解了該項目施工重難點、現場存在的問題及施工安全質量控制舉措等內容。董事長對項目總體工作及員工的精神面貌表示了充分的肯定,并對項目全體員工提出了“決心、精心、潛心”三心的要求,希望竹山項目繼續發揚路橋野戰軍精神,將路橋這面旗幟樹在鄂西北山區。此次公司領導的到來有力地鼓舞了竹山項目全體員工士氣,項目公司及項目部全體員工將以更加飽滿的工作熱情,弘揚路橋精神,凝心聚力、全力以赴、奮勇前進,以打造品質工程和平安工程為目標,實現路橋公司在湖北市場的快速發展。
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武陽高速項目是2018公司重點項目之一,該項目西起東湖高新區鳳凰山互通,東至三山湖南側的鄂黃邊界,主線全長約34.6km,藏龍島連接線長約7.4km。施工范圍為武漢段全部及鄂州段5km,建設總長度約30km,施工內容包括5個互通、10余座橋梁等,沿線涉及包含滬渝高速、京廣高鐵及西氣東輸等在內的多條大型線路交叉,高壓線路密集,地質巖溶發育多,基本農田遍布,且位于梁子湖生態保護區范圍內,施工環境復雜,具有現場施工安全風險大、征遷難、生態保護要求高等特點。該項目工期緊、任務重,在接到進場通知后,項目部人員迅速明確分工,打表推進,責任到人,全面鋪開前期工作。路線障礙物摸排、用地手續辦理、項目整體策劃、梁場駐地等選址及規劃、施工方案編制、周邊棄土場和材料源調查、對外溝通等各項工作正在緊鑼密鼓的進行當中。由于線路較長,這給項目部人員關于施工精細化控制提出了難題,項目部主動與武漢大學測繪學院、哈工大歐進萍院士團隊等科研院所聯系,尋求在超長橋梁的測量精細控制方法、溶洞區域樁基施工安全控制、BIM技術對復雜環境下橋梁施工組織優化等多個方面開展合作,旨在打造集團精品工程。良好的開端是成功的基礎,在公司的大力支持下,武陽高速項目部的全體職工有信心在今后的工作中不辱使命,干精品工程,全力以赴做好施工準備工作,為工程開工做好堅實基礎,不負公司重托。
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為響應公司開展月度考核的工作指示,進一步加強對運營管理部精細化管理,促進各項工作的全面落實。東湖隧道運營管理部于4月24日上午組織了分項工作首次月度考核。為順利推進此項工作,運營管理部提前進行工作部署,成立考核小組,制定月度考核辦法(試行)及考核表并進行宣貫。本次考核采取聽工作匯報、檢查內業資料、現場抽檢三種方式。檢查內容包括制度建設、人材機配置、日常管理、進度管控、服務質量、安全管理、應急保障等各個方面。經檢查總體情況良好,但也發現部分問題,包括記錄資料、日常管理、專項作業方案等方面。考核小組對檢查結果進行了通報,并限期一周內整改到位,一周后進行復查并打分通報。此次考核檢查全面深入,取得較好的效果,對提升整體管理水平,起到積極推動作用。
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4月20日,路橋公司福新排水泵站出江工程全面完工。出江工程主要施工任務包括:新建雨水箱涵、壓力鋼管翻堤、真空破壞閥室、啟閉機室、設鎮墩、一二級消力池、跌坎、拋石、護坡、防洪墻恢復、前后戧臺綠化恢復、沿河大道交通恢復等。福新排水泵站項目自2017年6月份開工以來,堅持精細管理,打造精品的管理理念,克服了施工區域內管線眾多、協調難度大,工程涉及面繁雜、工期緊張等諸多困難,強力推進項目建設。為保證今年汛期來臨之前順利完工,項目部以“4.20”度汛目標為導向,制訂了切實可行的施工方案,掀起了“大干一百天”的勞動競賽活動。圍繞著安全第一、質量優良的原則,項目部通過合理安排施工工序,科學配置資源,春節、雨天不間斷施工,晴好天氣日以繼夜,最終按節點目標順利完成了施工任務,以出色的履約效率和優良的施工成果,獲得了業主水務局的好評和嘉獎。
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汛期將至,為做好東湖隧道雨季防汛保暢工作,東湖隧道運營管理部4月10日至20日夜間封道期間,對全線排水設施進行了全面清淤養護。此次清淤作業工期11天,范圍包括8.8公里主線、輔道和管理中心的所有邊溝、橫截溝、泵房、集水井、風機房排水系統等。共計投入作業人員300余人次,清洗車、吸污車、運輸車、發電機組等設備80余臺次,清理邊溝、橫截溝約19000米,泵房18座,風機排水系統5處,清淤轉運淤泥約30噸。運營管理部精心組織本次清淤養護工作,認真審查實施方案,嚴格落實技術和安全交底,作業中堅持過程管控和進度控制,監督現場安全措施到位,作業完組織驗收,對不符合要求處進行復工整改,確保清淤工作保質保量順利完成,為東湖隧道雨季排水防汛提供了有力保障。
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4月19日清晨4點,江北快速路路面工程項目施工段面上,攤鋪機、壓路機已經排成序列開始了19847㎡水穩層的施工作業,此次施工直至4月21日早上9:30收工,江上的紅日,一次又一次的升起復落下,見證了作業人員近30個小時的連續戰斗。 根據天氣預報下周將迎來新一輪連續降雨,為避開陰雨天氣對工程進度的影響,項目部決定分班次日夜連續作業,完成了二七橋段1.2km的水穩施工。這像是一場接力比賽,每一班都是一次與太陽的較量,日落和日出都是一個階段性的節點,項目部全體人員為此次連續戰斗做好了充分的施工前準備工作,自戰斗打響,他們就迅速進入工作柱狀態,嚴格按照施工方案、工藝推進施工,在施工完成后,也要細致地做完現場土工布的覆蓋工作,保證路面的養護質量。 夜間的安全施工尤為重要,為提升安全系數,壓路機開啟倒車影像,同時施工現場安放2個照明燈保證施工范圍內的能見度,在料車起頂料子落在攤鋪機料斗時料車兩邊嚴禁站人。 本次的連續施工將沿江大道至取水口半幅3㎞基層全部拉通。在他們身上看到了認真、看到了堅定、更看到了路橋人的驕傲。
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4月20日下午,隨著地面面層瀝青施工的順利結束,車都12C2地塊公共停車場及公用人防工程正式全面完工。車都12C2地塊公共停車場及公用人防工程項目作為市重點項目,是市政府承諾“解決市民十大困難之停車難”的民生工程。由于該項目地處萬達廣場鬧市區,人流量大,項目部高度重視項目安全文明施工管理,自開工以來,始終以高標準、嚴要求,文明管理、科學組織施工,盡量減少施工對周圍環境的影響,向市民展示了公司的良好企業形象,多次受到車都業主的高度肯定。項目部全體人員戰酷暑、斗寒冬,順利實現提前完工的目標,確保停車場按預定目標投入運營。12C2地塊公共停車場建好后,將為沌口市民提供1027個停車位,其中地下車庫423個,地面停車場604個。作為沌口首個“P+R”概念性停車場,有效與地鐵進行對接,在解決停車難的同時,將有效緩解市區交通擁堵問題。下一步,項目部將把工作重心轉向竣工驗收及資料交檔等事項,繼續完成好項目收尾閉關工作。
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4月18日上午,江北快速路路面工程項目部組織召開了附屬工程路緣石首件總結驗收會。航發建設公司代表陳亦豪、監理部總監殷洪志、設計單位負責人尹祖超等參會指導工作。會前,各單位負責人對沙口村段路緣石100米試驗段現場完成情況進行檢查,其中包括對現場路緣石材料尺寸、有無破損現象、邊線線型、縫寬等外觀質量進行了重點檢查。 會中,航興達公司總工程師郭鵬首先對首件概況、現場實施方案、施工情況、試驗數據及報告、資源配置、施工工藝工法與質量安全控制問題及針對性的改進措施、推廣的意見和建議等方面進行總結匯報。隨后監理單位對相關工作做了同步匯報。在聽取匯報后,監理部總監殷總對首件工作表示肯定,特別對現場路緣石線型精細表示肯定,并強調現場材料注意集中堆放,持續保持安全文明施工。設計單位負責人尹祖超認為施工方案、路緣石檢測報告、砂漿配合比報告均滿足設計及規范要求。最后,建設公司代表陳亦豪強調要繼續加強對外觀質量、管道處理、盲溝處碎石處理、縫寬等情況嚴格進行控制,保證施工質量。本次首件總結會圓滿結束,在吸取各單位的意見和建議后,接下來路緣石將在已有段面上大面積施工。
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4月16日,竹山交通項目管理人員完成松樹嶺大橋2#墩承臺放樣、清理工作。標志著竹山交通項目進入實質性推進階段。松樹嶺大橋2#墩承臺與現有道路相隔松樹嶺水庫,水深長期40米以上,地勢險峻。竹山交通項目經過充分準備,乘坐漁船、用砍柴刀開路,沿著陡峭的山體攀爬到達橋位處,完成了2號承臺位置的放樣、清理工作,為后續具體施工方案的確定奠定了基礎。竹山交通項目自進場以來,積極與當地各方溝通協調,克服地勢險峻、山路崎嶇等困難,推進前期工作,現竹山交通各子項施工大臨方案已基本選定,正在進行分供方招標遴選、施工組織設計優化、紅線放樣、征地協調等工作。項目部將繼續發揚“特別能吃苦,特別能攻堅”的路橋野戰軍精神, 強力推進前期工作,力爭項目早日正式動工。
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近期,公司承建的黃金口產業園琴斷口小河改造工程全線完工。5月份將正式進入竣工驗收階段。黃金口產業園琴斷口小河改造工程位于三環線米糧山立交、漢陽大道、原永豐堤、三環線合圍區域。為保障東風雷諾汽車項目和軌道交通四號線的用地需求,同時減少對軌道交通四號線的影響,武漢市經濟技術開發區擬將琴斷口小河改線至三環線西側,并按原有琴斷口小河兩側堤防標準恢復河道堤防。建設內容主要包括新建河道和場地平整。該項目開工以來,面臨多重協調困難,進度推進滯后,項目部以韌性和耐心堅守崗位,用信心和決心克服難題,最終順利完成全線施工任務,并成功將該河道死水、臭水,改造成可流動水,全面恢復了該區域水體生機活力。黃金口產業園琴斷口小河改造工程作為構建漢水區域生態水網的重要環節,竣工后,將大大提升該區域抗洪排澇功能和生態凈化能力,并且對提升濱水生態文化建設,持續推進“兩江四岸”綜合整治,延伸兩江四岸生態畫廊將起到積極的推動作用。
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為加強東湖隧道運營管理部內部管理,確保各項規章制度和工作指標的落實,促進自身管理和服務水平不斷提高,4月4日下午3點,東湖隧道運營管理部召開了月度工作暨管理經驗總結會,運營管理部班子成員、各部門負責人、現場各管理隊負責人參加了此次會議。會上,各部門和現場各管理隊負責人匯報一季度工作完成情況及4月份工作計劃,對前期工作中存在問題進行了總結,并擬定下步解決措施。運營管理部經理、支部書記嚴文宣貫了公司安全體系文件及月度考核管理辦法,并布署了下一步工作計劃,明確了時間節點,責任到人。下步,東湖隧道運營管理部將以資源投入為重點,確保運營水平滿足要求;以合同履約為中心,狠抓工作指標不放松;以精心組織為保障,章法得力促進度;持續優化施工環境,抓好安全生產,不斷提升運營管理部綜合管理水平。
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經過近一個月的艱苦奮戰,本次軍運會重點接待線路(機場二通道)市政基礎設施應急修復工程道路及附屬設施整治提升施工已接近尾聲。水泥砼護欄涂裝和鋼箱梁護欄涂裝及鋼扶手涂刷、瀝青路面修復、混凝土路面破除澆筑修復、波型護欄、聲屏障和邊溝的清洗、機場高速收費站清洗維護、破損的聲屏障更換等多項工程量較多的分項工程已施工完畢。本月有14天為雨天,為了防止由于雨天原因導致進度落后,項目部按照“搶抓陰雨天,大戰晴好天”的施工總原則制定施工計劃,并不斷地在實踐中優化各項施工工序, 使工序作業簡化, 提高施工工作效率。各工區作業隊根據自身工種特點和施工進度,進一步細化施工日計劃,在陰、晴天時分別對各工序有針對性地加人、加設備加班加點施工。施工高峰期時全線開設12個作業工區,進場400余作業人員加班加點施工作業,同期進場設備打磨機50個、發電機10臺、吹風機5個、攪拌棒10根、灑水車4輛。經過本周的努力,現全線中央隔離帶、邊側砼護欄、路燈均以嶄新的飛機灰、白色呈現給每一位在二通道上經過的旅客,高速收費站、波形護欄也均清洗顯原色,接下來的一周,項目部將繼續一鼓作氣,堅持到底,順利完成好收尾任務,讓世界各地的友人記住在最美武漢機場高速。
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3月21日上午,質檢站九通檢測對新河特大橋第四聯已經完成上部構造掛籃箱體進行質量檢測 ,這是新河特大橋項目開年來第一次大規模質量驗收。新河特大橋第四聯全長約200米,是全線唯一需要進行掛籃法施工的節段,也是路橋公司承建的橋梁工程項目中第二次采用掛籃法施工,目前已完成17%。對照《公路工程質量檢驗評定標準》,第一階段掛籃施工效果良好,檢測結果數據皆高于標準,獲得了質檢站、指揮部、總監辦等領導的一致好評,也為下步施工積累了良好的經驗,第四聯掛籃施工計劃今年年底完工,項目部將繼續做好施工組織,加強技術指導和質量監控,加強施工安全巡視,保證順利完成好該項施工任務。
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2018年3月20日下午,武漢市人民防空辦公室總工程師余新建一行來到車都12C2停車場項目調研工作,車都集團副總經理謝貴旺、公司總工程師方四發等領導陪同調研。施工現場,項目相關負責人向各位領導詳細匯報了項目收尾的各項工作推進情況,并就目前存在的地鐵通道接口費用等協調難題向市民防辦領導進行了詳細敘述。市民防辦領導立即與地鐵集團資源公司取得聯系并當即表示,下周會與地鐵集團對接協調好相關費用問題,確保地鐵站內施工打圍和墻體破除順利進行。在了解了項目建設基本情況下,民防辦領導對項目整體推進進度表示滿意,確保了前期合作協議的各項節點要求,同時車都集團謝總也對項目上采取的固化耐磨地坪等施工工藝提出了表揚。12C2停車場及公用人防工程項目作為市重點項目,市民防辦和車都集團各位領導對該項目一直非常重視,在項目收尾之際,再次蒞臨現場調研,并能積極處理相關協調難題,有效推進項目收尾。會后,總工程師方總也表示,解決了這一難題,公司及項目全體人員勢必打好這收官之戰,確保4月底完成全部施工內容。
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此次應急修復工程作為重點型項目,施工中路橋公司按照高標準管理要求編制完善實施性施工方案和各個專項方案,為工程的高質量實施做好技術保障。在砼護欄涂裝施工過程中,采取木板塊和美紋紙保證砼護欄涂刷漆底部齊平;在噴灑或涂刷油漆過程中,使用木板塊將聲屏障隔開、用膠紙蓋住輪廓標、對防墜物網進行覆膜處理等有效防止成品被污染;在路面破損修補施工過程中,采取施工與檢測同時進行,通過瀝青混合料到達現場的溫度、銑刨厚度、施工后的平整度等實時檢測來保證每道工序的質量。同樣在其它分項施工中針對不同的施工工藝也做出了相應的針對性管理措施。由于本項目分項工程多、工作內容細、工序多且繁雜,嚴格把控各工序施工是保證本工程優質量的前提,項目部通過嚴格貫徹質量保證體系,將標準化管理細化到每一施工過程中和每一責任人身上,有效保證施工質量。
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3月13日上午,公司董事長、總經理尹華鋒、副總經理陳鵬一行蒞臨武英高速公路陽邏連接線工程施工現場檢查指導工作,市政事業部經理周杰、武英項目負責人等陪同檢查。董事長、總經理尹華鋒一行實地查看了施工情況,聽取了武英項目情況匯報,了解了施工進展情況,在對項目現場管理給予評價的同時,提出了更高的要求。尹總要求,一要狠抓合同管理,要依據項目特點,編制項目責任成本計劃,抓緊合同招標工作,注意防范合同風險;二要推進現場生產安全標準化,深入推進安全管理規范化、現場作業標準化等,全面提升項目安全管理水平,逐步形成更為完善的安全保障體系;三要加強項目員工隊伍建設,建立健全項目規章制度,實現項目管理規范化、制度化、程序化。
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3月14日上午,路達公司于一樓會議室召開路達公司節后復工進展情況暨2018年工作動員計劃會議,路達公司駐基地辦公人員參加本次會議。會議由路達檢測公司經理、支部書記蔡庚主持。會議聽取了每位員工節后工作開展情況、存在的困難及2018年工作計劃。蔡經理回顧總結路達公司2017年工作成果并匯報了2018年工作目標及思路。路達公司副經理王睿、副總工梅俊對每位員工關鍵節點工作安排進行細化分工。本次會議決定成立路達檢測公司保障辦,進一步完善路達公司部門管理體系,并做出詳細人員分工及工作安排,為2018年工作開展奠定良好基礎。
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軍運會應急修復工程雖已開工15日,但由于由于近期多雨天氣影響,實際有效工作時間僅有十天。道路及附屬設施施工分項多,工序復雜,其中砼護欄涂裝施工工程量最大、工期最短,受天氣影響最大。為此,路橋公司投入較正常情況數倍的人力與設備,分工種、分作業面交叉施工,充分發揮了工作效率。晴天主要實施油漆涂裝、路面修補等工作。陰雨天完成護欄打磨、邊溝清洗、護欄及聲屏障清洗等工作。將天氣的不利影響降低到最低。特別在油漆涂裝時,根據每層工序的速率,對每個作業面的工種人數進行合理搭配,保證各作業面工序完成后,立即可進入下一工序,猶如生產線一般循環推進,極大提高了工作效率。下步項目計劃利用3月8日之后的5個晴天,完成絕大部分油漆涂裝工作。目前道路及附屬設施施工已開辟護欄涂裝、聲屏障、波形護欄清洗更換、水泥混凝土和瀝青路面的修復等8項工作同時進行。現場作業人員400余人。項目部每日組織召開有公司主要領導參加的日生產調度會,制定每日工作清單,動態跟蹤調整,確保每天施工節點任務的完成。
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