8月26日，黃金口小河改造工程河道內最后一斗土方的起吊裝車，標志著該項目河道部分全線貫通，工程建設取得重大進展。河道的全線貫通，為下步賓格網及護坡的施工打下堅實基礎。為確保施工任務如期完成，項目部克服高溫天氣施工效率低的影響，狠抓安全、質量、環保管理，加強對重點環節、重要工序的細節管理和過程控制，做到文明施工、規范施工，保證了河道零誤差、零事故的貫通目標順利實現。下一步，項目部將嚴格按照施工計劃，重點把控關鍵節點工期，為工程的順利完成創造有利條件。
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8月28日上午7時許，隨著混凝土泵車徐徐升起，數輛混凝土運輸車嚴陣以待，現場施工人員忙碌的準備著工作，福新排水泵站污水泵房第一節沉井混凝土開始澆筑。而另一邊，雨水泵房三軸攪拌機也在現場技術管理人員的指揮下，隨著發電機轟轟的聲音開始進行試樁施工。本次沉井混凝土澆筑根據監理單位批準的澆筑分層、分塊和澆筑程序進行施工。作為本項目的“第一澆”，項目部高度重視，精心組織，嚴格按照規定的厚度、順序和方向分層澆注混凝土，在下層混凝土初凝或能重塑前及時、穩步澆筑完成上層混凝土。嚴格監測沉井混凝土強度，符合設計要求后，方開始第一節沉井下沉施工。雨水泵房樁基試樁需進行為期28天的抗壓強度試驗，根據現場安排，下步項目部將進行基坑圍護結構SMW工法樁施工，同時著手出江工程沿河大道交通導流手續，提前規劃雨污水泵房的機電工程及排水泵設備選擇，早作準備，為整個項目打好堅實的基礎。
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8月23日，由路達檢測公司、武漢北四環線高速公路項目部聯合舉辦的鋼筋加工技術大比武大賽圓滿落幕。本次比賽邀請了武漢北四環線高速公路建設管理有限公司、上海斯美科匯建設工程咨詢有限公司、中建三局集團有限公司、中國建筑第五工程局有限公司等4家單位所屬的15名鋼筋焊接專業技術人員參加，由項目駐地總監、業主工程部部長、業主質量部部長等擔任裁判，以相關技術規范為標準，對參賽人員進行了嚴格考核。路達檢測公司作為武漢北四環線高速公路項目部的試驗檢測合作單位，積極發揮自身作用，協助項目部順利完成了比賽臺前幕后組織工作，并為比賽做好全方位的協調服務。項目部對路達檢測公司對本次比賽的大力支持和全面協作予以高度肯定。路達檢測公司將繼續提升對內對外服務水平和服務能力，以優質的服務與客戶建立良好合作關系。
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近期，路面公司組織所有設備操作手進行了公司安全管理制度及路面公司管理制度的考試。根據項目分布，本次考試采取1+2模式。1個主考點，2個分考點。主考點設在路面公司會議室，分考點分別設在利萬項目部和香溪項目部辦公室，并分別設專人監考。共有39人參加了此次考試。為加強考風、考紀，本次考試過程采取全程錄像，3個考場無一人存在作弊現象。根據考核結果，經路面公司領導班子會議研究決定，對考核分數在80分以上（含80分）者，給予獎勵；70分以下（含70分）者，給予處罰，并參加補考；補考不合格者，將歇崗3個月，進行培訓學習、再考核。本項考核為深刻貫徹公司“從嚴治企，從嚴管人”的政策方針，促進全體員工深入掌握公司各項規章制度，加強各項管理制度的執行落實，推進路面公司管理進一步規范化、標準化、流程化奠定良好基礎。
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8月23日中午12時許，伴隨著瀝青攤鋪機在機械轟鳴聲中的緩緩前進，機場快速路改線項目K29+830~K30+330(500m)段路基右幅瀝青混凝土下面層開始攤鋪施工。路基施工受雨水天氣影響巨大，項目部根據天氣情況合理調整工序，充分利用近期連續晴好天氣加班加點、24小時連續作業，將已驗收1800m路基水穩底基層全部施工完畢，有效避免了下雨時路基泡水對施工質量與進度的影響。路基瀝青混凝土下面層施工的開始，標志著機場快速路改線工程路基主體結構進入最后一道分項工程，為該項目的節點目標吹響了沖鋒的號角。行百里者半九十，在項目沖鋒的關鍵時刻，全體項目部成員堅定信心，保持信念，全力奮進，為勝利全面進發。
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隨著汛期結束，漢口江灘客運港項目迅速組織恢復施工。8月19日，迎來復工后業主首次大檢查。在項目部管理人員的陪同下，武漢市堤防工程建設管理中心的工作人員對項目施工現場進行了巡查，重點查看了作業平臺臨邊防護、施工用電、警示標志等安全管理情況，并詳細查看了施工資料，仔細詢問了安全質量自控體系運轉情況。通過檢查，業主單位對項目部質量控制、安全管理、文明施工等方面工作表示認可。并要求項目部在確保進度質量的同時，繼續抓好嚴格管理，確保項目建設有序進行。客運港江灘項目預期今年年底完工，目前，各項施工已接近尾聲。此次復工，項目部將再接再厲，在做好項目收尾施工同時，同步完善各項管理資料，為工程順利完工提供堅實保障。
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8月21日，萬達廣場與主干道東風大道間的連接通道重新對外開放。周末的經開萬達廣場前人流匯集，呈現出一派熙熙攘攘的繁榮景象，在車流人流按照地面標線有序前行，并行不悖，各類非機動車輛在專用停車區域停放，井然有序。此次開通的連接通道長50余米，寬40米，地面夯實后用混凝土進行平整，并按使用功能用交通標線劃分機動車道、人行車道、非機動車停放區等功能區域，通道兩側的圍擋整齊張貼著企業理念、精品工程、溫馨提示、公益廣告等展示公司形象的彩色噴繪，整個通道簡潔、大方，成為周邊商戶和居民出行的便民道路。車都12C2地塊停車場項目是今年沌口經濟開發區的重要形象工程，也是武漢市的便民工程。公司領導高度重視，董事長、總經理尹華鋒，黨委書記邢小東先后多次到施工現場指導工作開展，確保在抓好質量進度的同時，安全和文明施工也得有效保障。項目開工以來，項目部在營造良好的文明施工氛圍、打造便捷安全的交通導流路線狠上下功夫，積極與經開萬達廣場管理公司溝通，先后新增及改建便民通道5條，新增及更換交通標識標牌40余塊，極大的方便了萬達廣場商戶和周邊居民出行，有效的減少因施工造成的客源流失。
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8月19日清晨，在市政事業部得勝四路、勝利路的施工現場，1臺攤鋪機，3臺壓路機，一臺灑水車，數量裝卸式貨車嚴陣以待，施工人員為忙碌地做著準備工作，攤鋪水穩基層正式開始。 攤鋪機從南至北勻速前進，每攤鋪碾壓一段，施工人員都要進行高程復測，確保施工的精準度。項目總工胡晨光在現場駐點監督指導。據他介紹，得勝四路勝利路將在20天內完成勝利路段機動車道水穩下、中基層的攤鋪。由于該項目水穩拌合站設置在施工段面內，運料及時，對提高水穩攤鋪效率有了很大的保障。 接下來，項目將進入路面排水系統、檢查井抬升及得勝四路級配碎石墊層、水穩基層施工階段。項目部全體人員加班加點，高效作業，向九月底主機動車道全線貫通目標全力進發。
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8月19日上午9點，路橋公司黃陂區新十公路延長線新河特大橋項目滿堂膺架現澆箱梁施工方案評審會在項目部會議室召開，項目技術負責人對方案的工藝流程、荷載驗算、安全應急預案等進行了詳細匯報，來自武漢輕工大學、設計單位和公司的技術專家共同對新河特大橋項目滿堂膺架現澆箱梁專項施工方案進行了嚴格審查。最后，專家們一致認為，本方案結合新河特大橋自身特點制定，內容全面，總體可行能指導施工。滿堂膺架現澆箱梁專項方案評審通過，標志著新河特大橋施工重點由下構轉入上構，開啟了汛期后的全面復工。下一步項目部將按照相關規范及設計文件要求，嚴格對膺架搭設進行檢查和驗收，確?，F澆箱梁安全施工。
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為切實加強東湖隧道安全管理工作，提高保安隊伍專業素質，增強應急應變能力，8月18日上午，路面公司東湖隧道運營管理項目部開展安保人員業務技能培訓，此次培訓由項目部安保部負責人授課，全體保安隊員參與。此次培訓從對講機的使用方法、報告用語、各值守道口的規范名稱等幾個方面對保安隊進行了系統培訓。明確了各隊員間的職責分工，重點鞏固了安保專業化理論知識，加強了實踐操作技能，完善了安全工作管理流程。通過此次培訓，現場保安隊員與中控管理中心建立了科學的聯動機制，提高了安保工作效率，為有效保障東湖隧道的安全有序運行奠定良好基礎。
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8月18日，路橋公司機場快速路改線項目馬家湖互通主線橋左幅第六聯現澆箱梁順利完成混凝土頂板澆筑。至此，馬家湖互通主線橋兩聯現澆箱梁全部“安全、優質、高效”的順利澆筑完成，為主線橋的按時貫通提供了有力保障。馬家湖互通主線橋兩聯現澆箱梁自7月11日搭設腳手架開始，項目部上下一心，眾志成城，克服連續15天37℃以上高溫酷暑，經受瞬時10級大風考驗，戰勝多日雷雨天氣干擾，篤信“勇者無畏、信者無疆”的野戰軍精神，至8月18日混凝土澆筑完成僅歷時39天，“再次實現了機場高速上的“路橋突破”。在施工過程中，項目部實行關鍵工序管理專班24小時站旁指導監控，腳手架搭設多部門聯合驗收，預壓、沉降觀測、混凝土澆筑嚴格按專家評審后方案組織施工，注重過程巡查，發現問題及時整改，將隱患消滅在萌芽狀態，確保了現澆箱梁施工的安全可控、質量優良。階段性的勝利極大地鼓舞了項目部的士氣，全體項目人員信心倍增，堅信能夠掃除前進路上的一切干擾，一鼓作氣取得最后的勝利。（付鵬）
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8月18日夜，在機場快速路改線工程東側1號梁場，施工人員熟練地操作著龍門吊，卸料、布料、振搗、找平，一片長30米的預制T梁順利完成澆筑，標志著馬家湖互通主線橋現澆箱梁以東、F匝道T梁全部預制完成。機場快速路改線工程東側1號梁場于2017年2月中旬開始制梁，承擔著預制馬家湖互通主線橋現澆箱梁以東、F匝道近600片預制T梁的制梁任務。前期梁場投入30個臺座，時值初春，氣溫低下，為保證T梁品質，項目部增購2臺蒸汽養護設備，保證每日預制3片T梁的施工進度。進入春夏，施工條件良好，馬家湖互通及F匝道施工進度加快，為滿足T梁供應需求，保證節點目標的順利實現，項目部克服征地協調等種種困難，先后于5月中旬進一步擴增梁場施工面積，增加18個30mT梁預制臺座，6月中旬再次增加15個20mT梁預制臺座，同時增加相應施工班組，極大提升T梁預制施工效率。東側梁場T梁生產任務的完成，為馬家湖互通及F匝道貫通提供了保障，也為梁場段土路基施工提供了施工段面和施工時間，為項目整體節點目標的實現打下了堅實的基礎。
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8月15日上午，秭興公司總工程師肖開乾帶領項目公司業主代表，監理單位總監、副總監及駐地監理一行，對香溪長江公路大橋項目三岔溝大橋左幅現澆梁進行了支架驗收并查看了三岔溝梁場建設情況。項目部認真貫徹謝先啟董事長在集團公司安全生產會上的講話以及路橋公司安全工作會議精神，嚴格按照施工方案進行支架搭設，積極組織項目管理人員進行自查自糾，保證了現場支架搭設立桿步距嚴格按照方案要求施工，立桿保證橫平豎直，掃地桿、剪刀撐及斜撐布設合理，達到驗收條件。肖總對路橋公司三岔溝大橋現場施工情況給予了充分的肯定，并對下一步工作提出了兩點要求：一是加強支架周邊的臨邊防護，緊繃安全生產的弦不放松，并在支架預壓時加強監測；二是合理組織，精心部署，加快三岔溝梁場建設進度。三岔溝大橋左幅現澆梁支架順利通過驗收，為后續現澆梁施工提供了條件，下一步，項目部將積極貫徹落實業主方要求，嚴格現場監管，提高施工效率，為項目全年計劃的完成打下堅實基礎。
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近期天氣炎熱，降水少，漢江水位持續下降，市政事業部福新排水泵站及配套工程具備施工條件。項目部積極與業主取得溝通，獲得批準復工。8月10日，項目部迅速組織人員、機械、材料進場，同時根據總工期及節點要求倒排工期、完成三級安全交底及技術交底。此前，該項目因位于沿河大道北側，地下水位較高，地質情況復雜。7月份突遇漢江水位暴漲超過警戒水位，防汛形勢非常嚴峻，項目部按照業主指示，停止施工。此次福工，項目部精心組織施工方案，進一步提高安全施工管理標準。目前污水泵房基坑開挖、驗槽、墊層澆筑、鋼筋綁扎等工序施工已全面展開，雨水泵房樁機已進場組裝，現場安全文明施工及進度得到了監理及業主的一致認可。下步項目部將根據施工計劃，全面有序推進項目建設。
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市政事業部得勝四路、勝利路道路排水和電力電信管道工程于8月9日全面進入道路基層施工階段，并于當天鋪設級配碎石基層5000㎡。為搶抓近期涼爽、晴好天氣，高效施工，項目部組織兩班作業人員白加黑全天施工。項目負責人全天駐扎現場，靠前指揮，及時協調解決項目施工中遇到的困難和問題。按照工期計劃，9月20日前可全面完成機動車道水穩鋪設，為10月1日前的瀝青攤鋪打下堅實基礎。
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市政事業部軍一大道拓寬改造升級項目、棋盤嶺四路道路排水項目進入管線改遷、綠化收尾最后階段，預計8月30日全部完工。兩大項目自建設開展以來一直受到管線改遷協調問題復雜的因素干擾，嚴重影響工期推進，為確保建設目標，市政工程事業部一直堅持以主線為重點、連點成線、連線成片的項目建設方針，見縫插針，科學安排施工任務，倒排工期、掛圖作戰。實行領導班子帶班制，每日帶隊督導項目的建設工作并如實記錄施工巡查情況，不定期召開進度、安全專題會，對項目進展情況進行全面分析，解決實質性問題。嚴格按照車都管委會要求，按期完成了兩個項目主干道貫通的施工任務。目前，兩大項目的天然氣、綠化遷改、自來水管線遷改工作已全面啟動，打響了8月30日全面完工的攻堅戰。兩大項目現場，處處車水馬龍，機聲轟隆，一派井然有序、熱火朝天的繁忙景象。兩大項目部全體成員集中力量，為今年市政事業部兩大工程的順利完工發起最后的沖鋒。
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8月初，路面公司根據各項目部實際情況，結合路橋公司相關表格，將各項會議記錄、周報的格式制成統一格式，制定項目部“三會兩報”制度（班前交底會、班后總結會、項目部周例會、質量/安全月報），下發給各項目部，并嚴格要求執行?！栋嗲敖坏讜h記錄》規范的是每個工地每天開工前需要進行的交底內容。需要填寫：計劃施工內容及要求、工作任務分工、質量控制要點、安全工作要求及注意事項等。《班后總結會會議記錄》主要包括施工內容、施工中出現的問題及原因分析、可采取的預防措施等方面?！俄椖坎恐芾龝h記錄》需要填寫上周工作完成情況（生產、技術、文明施工結算等），上周工作中存在的問題及解決措施，下周施工計劃。《班前交底會會議記錄》、《班后總結會會議記錄》由現場施工負責人填寫，項目經理審核。結構層不同或施工要求變化時需填寫此表，為減少工作量，其他情況，必須有錄音存檔，且保存1個月以上。《項目部周例會會議記錄》由項目部專人填寫，項目經理審核。連續施工的項目部每周應召開周例會一次，其他連續施工時間達到一周的項目應參照執行?！叭龝蓤笾贫取笔沁M一步貫徹路橋公司關于“從嚴治企、從嚴管人”的管理理念，規范項目管理過程，加強項目管理力度，切實提升項目管理水平的又一創舉。
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為加強客運港江灘項目的安全生產工作力度，確保項目施工人員人身和物資的安全。近日，項目部開展了以“安全隱患” 排查、事故預防集中整治行動為主的專項行動。排查過程中，項目部對勞務人員未配戴安全帽上崗、現場安全標示牌破損、生活區用電不規范等安全隱患認真排查、詳細記錄，由項目部統一下發整改通知單。在排查現場，項目部安全員對相關安全知識進行了現場講解，把理論知識和現場實踐有機的結合在一起，為施工管理人員和勞務人員上了一堂形象的安全教育課。此次專項行動，提高了客運港項目部施工人員的安全意識，將安全隱患遏制在萌芽狀態，形成了安全嚴管、嚴治、嚴查、嚴懲的強勁態勢，為公司安全穩定發展作出應有的貢獻。
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8月7日上午8:30，東湖隧道運營管理項目部組織安保反恐應急演練及消防安全交底。此次應急演練由項目部安保部組織，保安隊全體成員參與，圍繞“反恐演習、消防交底”兩方面展開。保安隊長首先示范了反恐防暴叉、捕捉器的正確使用方式，并將隊員進行分組，模擬演練。在反恐演習中，隊員充分利用長棍、警棍、盾牌等器具抵御“暴徒”，控制局面。隨后，安保部負責人就東湖隧道運營管理方案中的火災應急預案進行了安全交底，并向大家詳細示范講解了各項消防器材的特點及適用場合。此次活動未雨綢繆，通過演習進一步提高了員工的反恐及消防安全意識，檢驗了安保隊員在面對險情時的應變能力，達到了預期目的。
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8月5日，為切實抓好安全生產工作，消除系統安全隱患，有效防范安全事故的發生。市政工程事業部召開安全生產工作會議。 會議傳達了公司關于安全生產工作的重要批示精神，要求各項目部根據統一部署安排，迅速開展行動，針對夏季安全施工，全面排查整治，不放過任何一個漏洞，不丟掉任何一個盲點，不留下任何一處隱患，對檢查出的問題，100%建檔、100%按照標準限期整改。事業部經理周杰強調，各項目部要始終把安全放在企業生產經營首位，全面加強監管，制定應急預案，提高處置能力，強化值班值守，加強源頭預防，杜絕安全隱患。 會后，各項目部迅速組織了夏季施工安全專項交叉檢查，對各項目安全施工、用電、消防、易燃易爆物品防護等進行了全面摸底檢查，對各項目發現的問題進行了通報，要求徹查徹改，堅決杜絕安全事故發生。
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8月1日，路面公司管理人員進駐東湖隧道運營管理中心，進行試運行管理。東湖隧道北起于二環線紅廟立交，南止于喻家湖北路，橫貫東湖風景名勝區。隧道全長8.8公里，日均車流量約4萬輛?，F階段，我公司已陸續完成與武漢市城管委橋管處隧道所對接工作，完成固定資產盤點，編制詳細運行和養護管理細則，進行人員招聘和崗前培訓，組織安保、保潔隊伍熟悉現場，全面了解隧道內設施的運營綜合管理、日常巡查、保養小修、保潔及應急保障工作，為日后接管隧道綜合管理做充分準備。東湖隧道運營管理項目是路面公司2017年重點項目，作為集團系統內首個運營服務類項目，有著重要戰略意義和社會影響。路面公司上下高度重視、精心部署，克服交接期重重阻礙，經過幾天的試運行管理，目前進展順利，各項工作穩步有序推進。
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8月2日晚上7點，路面公司在會議室組織安全知識技能培訓，會議由路橋公司總經理助理、路面公司經理兼黨支部書記周銳主持。會上，副經理姜建結合路面公司實際，對路橋公司安全管理制度中的部分內容進行重點講解，然后根據各種設備的安全操作流程進行再次強調，如膠輪靜碾壓壓路機安全操作規程、雙鋼輪振動壓路機安全操作規程、履帶式瀝青混合料攤鋪機安全操作規程、銑刨機安全操作規程等。會議最后，周總提出全員要提高安全意識，從教訓中吸取經驗。安全工作重于泰山，要積極發動全員參與。做好事前防范，工作做在日常，建立長效機制。重視工作的落實，使文件不只停留在表面。積極組織培訓，加大考核力度，引進淘汰機制。做好事發應急預案，將損失降到最低。路面公司要求各項目必須重視班前交底和班后總結會。每個項目每周進行安全質量自檢，路面公司進行月度巡檢以及不定期臨檢。要堅決執行三級安全交底、安全風險源交底等工作，并留下安全交底記錄。安全檢查要求有文字、圖片或視頻等資料，將集團公司與路橋公司相關文件落到實處。
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8月1日下午4點，機場快速路改線項目馬家湖互通主線橋右幅第七聯現澆箱梁開始澆筑混凝土，該聯現澆箱梁是該工程總體進度計劃中關鍵線路的關鍵工序，直接制約著“西梁東運”這一重大舉措的可行性。本次現澆箱梁混凝土采用二次澆筑工藝，因該施工段全部在湖水中，施工方案采取在湖中打鋼管樁支撐，施工難度較大，從7月11日開始搭設腳手架至第一次澆筑混凝土，歷時21天。期間項目部克服了連續15天的高溫酷暑，嚴格執行方案標準、嚴把報檢驗收程序、嚴守質量安全紅線，用實際行動踐行了“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻”的路橋野戰軍精神。右幅第七聯現澆箱梁混凝土的順利澆筑，為主線橋按時貫通奠定了基礎，也為總體節點目標的實現提供了保障。
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為加大公司安全管理人才儲備，提升公司安全生產管理水平，近日，航興達公司組織動員公司所有35歲以下正式員工報考建安資格證書，共17人參加考試。為幫助職工提升學習備考效率，切實增長專業技能。從報名開始，公司就統一組織全體考試人員，晚上業余時間進行集中學習，相互督促、相互促進。并開始周末加強班，聘請專業老師為考試人員授課串講。通過公司的有效組織和考試員工的積極努力，本次建安考試共有14人順利通過。目前公司已取得建安A證4人、B證3人、C證7人。為公司順利辦理安全生產許可證，提升公司安全生產管理水平奠定良好基礎。
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大漢陽有軌電車開通首日，路達公司組織部分員工從珠山湖站上車，首次體驗武漢首條有軌電車的通行情況。作為這條有軌電車工程的建設者、工程質量的監控者和一名普通的市民乘客，他們以奉獻者和受益者的雙重身份完成了一次不一樣的乘車體驗。 大漢陽有軌電車作為華中地區首條有軌電車項目，在惠及民生、完善武漢立體交通網絡上具有重大意義。自工程開工以來，路達公司受武漢市政道排公司委托參與檢測工作，為其提供樁基靜載、沉降觀測、靜力觸探、五項實體檢測等多項精準、優質的檢測技術服務，有效保障了工程的質量檢測需求。同時，配合項目部完善竣工資料，圓滿完成了大漢陽有軌電車既定的檢測目標和任務。大漢陽有軌電車的順利交付運營，凝聚了路達人兩年以來的精心付出，也為公司積累了更豐富的檢測技術經驗，為公司進一步深入開拓民生基礎工程領域檢測市場奠定堅實基礎。
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