軍運會應急修復工程道路附屬設施施工內容多且工序繁瑣，其中， 53600米長的砼護欄涂裝施工六道工序需要依靠作業人員使用刮刀、毛刷等各種小工具一點一點，一遍一遍的去完成。一個熟練工人一天最多也只能完成30米的一層膩子涂刷施工。工期緊張加之多雨天氣影響，嚴重影響施工進度。針對此問題，項目部積極研究，發現在膩子材料里面加固化劑可以增加和易性，使膩子層施工作業簡化，并且將小刮刀換成大刮刀增加涂刷面積。經過現場試驗，此方案一天一個工人可以涂刷80-100m的膩子層，并且不影響質量和外觀效果，相比原來的施工速度提高了2倍多。通過這些優化方式，本周道路附屬設施施工的完成量遠遠高于上周，也更加堅定了全體人員按期完工的信心。
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2018
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江北快速路路面工程施工項目距離9月底通車的目標僅剩緊張的6個月的時間。 近期，隨著基礎工程的現場交工驗收完成，江北快速路項目經理薄立亮迅速組織全體管理人員召開工作部署會。對各項工作的負責人員、實施方案、進度倒排計劃進行了布置，要求各部門負責人嚴格落實前期準備工作，確保在進入緊張的施工階段時能有條不紊地展開各項工作。 3月12日，二七段輔路主干路級配碎石攤鋪施工開始實施。為避免白天施工對附近交通和公共環境影響，本次攤鋪施工在夜間進行，從晚上十一點水穩拌合站開始出料，現場人員一直忙碌到凌晨5點收工，這次施工敲響了江北快速路路面工程緊張作戰開始的鈴聲。 本項目剩余工作量還很大，為了能順利在工期內保質完工，兩個水穩拌合站均已大量備有合格的原料，攤鋪機、壓路機等機械設備也已進場停放，隨時準備作業，項目部全體人員以飽滿的熱情做好了大戰180天的準備。
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元宵剛過，節日的氛圍還未散去，新河特大橋項目已經緊鑼密鼓地順利完成了節后第一跨----主橋跨河段第四聯的澆筑任務。新河特大橋主橋跨河段采取掛籃懸澆施工法，其中掛籃砼澆筑這一工序對氣溫環境有著極其嚴格的要求，技術難度大、安全風險高，在施工控制中尤為關鍵。為保證施工質量和安全，春節剛過，集團公司、業主單位、監理單位多次蒞臨現場了解情況，安排部署，公司總工程師和技術質量部多次到項目部進行技術指導，項目部根據現場環境的查看和氣溫變化的預測，匯同建設指揮部和監理辦、監控單位在多次現場論證的基礎上不斷優化施工方案，確定澆筑時間，并對下料、振搗、收漿、拉毛、張拉、壓漿等各項細節工序進行專項安全技術培訓和交底，使施工技術人員對每道工序的具體操作和施工安全心中有數。在澆筑過程中，項目安全、技術管理人員深入一線跟班作業，全程監控指導，認真檢查每一道工藝流程，使得跨河段第四聯順利完成澆筑，無安全事故、無質量隱患，滿足各項控制指標要求。
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3月10日上午，機場路高架二期首根樁基開孔，吹響了機場高架二期正式開工的號角。機場路高架二期工程起于馬池路以北，止于碧水大道道口以北，道路全長837.36m，總計88根樁基，計劃1個月完工，工期緊，任務重。為保障首根樁的順利開鉆，項目部認真開展三級技術交底，于9日完成全部技術準備，開鉆時項目總工全程指導，確保了整個施工順利進行。首根樁基的開孔標識著機場路高架二期正式進入施工狀態。下步，項目部將搶抓3、4月份良好天氣，合理安排施工計劃，爭取在工程前期把控整體工程進度主動權，按公司要求完成產值任務，同時嚴格把控工程質量和安全文明施工問題，做優質工程，樹品牌形象。
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3月7日上午9時，襄陽建管中心楊金軍主任組織武漢市政設計院、襄陽市政設計院、襄陽建筑二院、武漢星宇監理等單位相關負責人，在襄陽泵站項目公司駐地二樓會議室召開了第一次工程協調會。會議通報了節后復工情況、目前需協調解決的問題及建議，隨后各參加單位對提出的問題逐條進行了回復。為解決襄陽“看海”現狀，襄陽市中心城區龐二等五個防汛排澇泵站工程作為襄陽市重點民生工程，對襄陽中心城區防汛排澇起著舉足輕重的作用。本次會議既是節后復工的生產協調會，也是打好2018年開局之戰的動員大會。會上，楊主任要求各相關單位要進一步抓好工程建設各項工作，及時解決過程中出現的各類問題，為現場施工創造條件，加強協作，在確保安全、質量的前提下，全面推進現場生產建設，共同努力、高效工作，力爭交一份滿意的答卷。
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軍運會重要接待線路應急搶修項目機場二通道標段是連接武漢市區和天河機場的重要高速路段，沿線多個工區同時開展施工，現場安全管理本就是重難點，近期又恰逢春節后，出行的人比往常更多，讓現場安全管理的任務更加艱巨。 3月2日傍晚，突然下起了瓢潑大雨，現場全面停止施工作業。現場安全管理人員分批分點趕往各工區對反光筒、爆閃燈、前方施工、限速等警示標牌進行巡查，用石頭或者沙袋將其固定住，防止橫倒或滾動對社會車輛行駛過程中帶來不必要的安全問題。當晚機場二通道未發生任何一起安全事故。 “平安元宵節”的背后，是項目安全管理人員們的辛勤付出，他們冒著大雨一直忙碌到凌晨時分。此外考慮到近期春季多雨季節，隨時有大、暴風雨的情況，為加強安全系數，及時排除安全隱患，項目部每晚安排人員對施工段面的安全情況進行輪班制巡查，并及時向負責人匯報巡查情況。堅持“安全第一”的原則，樹好航發集團安全文明施工的旗幟。(黃榮榮)
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3月3日，軍運會重要接待線路應急修復工程的業主代表方翔、設計代表羅宵及監理代表江川等對左幅姑嫂樹段AK0匝道砼護欄涂裝試驗段進行了驗收，航興達公司相關負責人陪同進行驗收。各單位代表人集體參觀了現場試驗段完成情況。參觀同時航興達公司總工郭鵬對砼護欄涂裝的施工方案、施工工藝流程和施工過程中遇到的困難和解決措施、現場對瀝青路面成品的保護措施、現場所需設備等，以及最后達到的質量、外觀等效果一一進行了介紹。通過參觀考察，對此試驗段施工完成的情況，各單位代表人均表達同意驗收，此次砼護欄涂裝試驗段施工取得了良好的效果。并一致認為，在接下來的施工中，繼續抓緊每一道工序的施工質量，保證做到優質工程。還提出在安全、質量得到保證的情況下，加快推進施工進度，按工期要求完成工作量。
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為促進襄陽泵站項目在年后順利施工，項目部工作人員將過節激情轉換成工作熱情。2018年2月27日，襄陽泵站項目部在新辦公樓內召開了年后工作推進會。襄陽泵站項目主要領導及三大工區負責人均參加了此次會議，會議由項目公司支部書記熊和平主持。會上，各工區對年前施工進展情況及施工過程所遇到的問題進行了匯報，并制定出了下一步工作計劃。會議指出，各工區要重視規章制度的建設，工作過程要形成文字記錄，人員配置要盡快完善。會議要求，目標已經明確，任務已經分解，時間節點已經設立，項目部員工要以時不我待的精神，主動出擊，積極作為，圓滿完成既定的目標任務。開局就是決戰，起步就是沖刺。通過此次會議，項目部全體員工會繼續堅定一心，團結一致，確保2018年襄陽泵站項目能順利實施。
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2018
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2月26日，軍運會重要接待線路應急修復工程現場各分項工程已陸續展開工作。為加快工作效率，現姑嫂樹KOA匝道水泥混凝土護欄涂裝試驗段、姑嫂樹段聲屏障清洗試驗段、機場高速收費站清洗試驗段三處試驗段同時進行。當天，邀請業主代表、監理代表察看各試驗段的施工效果，并提出了指導性建議。現場安全防護以水馬和反光筒交叉擺放隔斷及打圍附近擺放減速、限速、前方施工等提醒標志。現場施工人員佩戴有“武漢市市政路橋”字樣的反光背心、安全帽，混凝土護欄打磨的工人還佩戴了防灰塵口罩，全部按照精細化施工要求進行管理。根據試驗段的施工質量控制、安全文明和進度等情況，項目部結合現場的實際情況進行進一步調整，在35日的工期時間內達到最好的施工效果。在試驗段驗收合格后，計劃將全線分為四個工區同時進行施工，將安排大量的設備、人員進場平行施工并進行倒班制施工，確保在工期要求內優質完成。軍運會重要接待線路應急修復工程作為重大重點工程，雖時間緊、任務重，但航興達公司將秉持精細化施工理念，以匠人精神，筑品牌形象。
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2月24日，正月初九，為全面貫徹落實公司經濟工作會議精神，市政工程事業部召開2018年第一次工作會議，進行2017年的工作總結及對2018年責任目標的分解。會上市政事業部在建和即將開工的9個項目的項目經理匯報了各自的工作安排和存在的困難，事業部層面討論給出合理的解決方法和建議。會議指出，要抓早、抓細、抓實各項工作。對新開工的重點項目要抓緊安排部署，做好項目前期策劃工作，抓緊推進項目前期關鍵環節，推動項目早日實質性開工，形成更多實物工作量；對在建項目，要盡早復工抓生產，既抓目標管理，也抓過程管理，主動幫助各項目協調解決具體推進過程中存在的關鍵問題，以精細化管理促進項目品質提升；對已完工的老工程，要拿出切實可行的舉措解決具體問題，提升畫句號能力，實實在在推動老項目全面完工。支部書記黃勤儉針對2018年的責任目標提出：1、有信心，一定能完成目標任務，2、有決定，攻克一切困難，3、團結一心，創造佳績；并對近期工作也作了具體的安排。最后，事業部經理周杰對下一步工作提出了要求和做出了部署：一是抓質量、抓安全、早動手，高標準完成全年建設任務，建設一批精品市政工程、廉潔市政工程；二是強化作風、強化執行，提高工作效能，加強廉政建設，樹立良好的市政形象；三是做好人員梳理，做好班子、人員分工；四是盡早召開全員大會，收心回到工作中去；五是各項目經理要用好手中的權力，管好自己的項目，及時匯報。
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2月23日上午，公司總經理尹華鋒、副總經理陳鵬、總工程師方四發等一行人前往福新排水項目進行視察和指導工作。公司領導仔細詢問工程施工進度、質量及施工難點等相關問題。在聽取了項目經理部關于工程建設情況的介紹和到工地現場進行實地視察施工情況后，對該工程的文明施工、規范管理、春節前的施工進度及節后能迅速復工給予了充分肯定。在施工現場，尹總首先對工作在一線的項目部工作人員表示衷心的感謝和深切的慰問！對后續項目生產提出，一要堅決落實好安全生產相關工作，要注重抓好安全生產中的細節，要繼續加強對現場安全掌控，查隱患、增措施、抓落實；二要堅定不移的抓好工程質量工作，嚴把工程質量管理關；三要狠抓工程進度，附屬工程中涉及的遷改問題及時與業主單位溝通解決，確保工程按期交工。
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2月12日，福新排水泵站雨水泵房安全順利封頂。該項目雨水泵房146.0平方米，泵房深度8.2m，為地埋式現澆鋼筋砼結構，地基承載力特征值為100KPa。自2017年7月17日開工，經歷了雨季、冬季、現場協調等不利因素，在項目經理的帶領下，精心組織、科學安排，克服重重困難，確保了雨水泵房順利封頂，為開年后機電安裝、順利運行奠定了基礎。硚口區水務局給予的高度評價，對這一重大節點的順利完成表示祝賀，對我公司展現出的實力和風采給予高度贊揚，并希望福新排水泵站項目經理部再接再厲，開年后合理組織機電安裝、道路排水工程的工作，為圓滿完成福新排水泵站及配套工程建設任務繼續努力。
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2月12日，東湖隧道運營管理部開展中層管理人員述職考核，會議由運行管理部部長劉花主持，各班子成員、部門負責人、調度長、巡線班長共15人參加。各班組調度長、巡線班長先后對一年來的工作情況進行概述，總結經驗，查找不足，并針對部門的工作特點，提出了合理化的建議。會議最后，運營管理部經理、支部書記嚴文提出幾點要求：一是勇于擔當，履職盡責，嚴格把好第一道關品。二是凝心聚力，團結同志，提高自身專業技術水平。三是安全至上，上下聯動，確保東湖隧道平穩運營。
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2018年2月8日，東湖隧道運營管理部在管理中心一樓會議室開展內部技術崗位公開面試，面試由運營管理部副經理李偉主持，各部門負責人組成評委小組。自2月2日下發技術崗位面試通知以來，共收到7份簡歷，經初步篩選，確定6人入圍面試。根據公司相關規定，按“公平、公正、公開”原則，此次嚴格遵循資格審查、現場PPT演講、公開面試、集體評選流程。最后有5名面試者脫穎而出，其中包括巡線長1名，技術管理崗2名，巡線班長2名。此次技術崗位公開面試取得圓滿成功，對促進內部人才的合理流動，推進資源有效配置，激勵其他員工，建立平等競爭和優勝劣汰的聘用機制，起到了積極推動作用。
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2月9日，得勝四路、勝利路道路排水和電力電信管道工程順利通過了竣工驗收。這是市政工程事業部沌口片區2017年竣工的第三個項目，一年竣工三個項目創造了市政事業部的新記錄，這離不開公司、項目部領導和奮斗在一線的可愛路橋人。驗收會議由武漢車都集團有限公司主持，在市政事業部會議室舉辦。武漢經濟技術開發區市政工程質量監督站對驗收組織形式和驗收程序進行了全過程監督。根據國家關于工程竣工的驗收的有關規定，驗收組聽取了參建各方關于工程建設的情況匯報、查看了工程現場、審閱了竣工資料，經過討論，驗收組達成一致意見，同意驗收。得勝四路、勝利路道路排水和電力電信管道工程工期360天，3月份開工，提前一個月完成了全部合同內容，并于農歷新年前完成了驗收。同年竣工的還有軍山第一大道改造工程、棋牌嶺四路道路排水工程，為市政事業部投入來年緊張的工作創造了良好的條件，凝聚力量再創新高。
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2018
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迎旭門泵站屬于襄陽市五個防汛排澇泵站中規模最大、造價最高、服務面積最廣的，服務范圍為樊城中心區域。對改善襄陽市的經濟投資環境及促進區域各產業鏈的發展起到重要作用。按照襄陽建委要求及公司施工節點計劃要求，襄陽泵站項目克服連續大雪天氣及外圍因素影響，為確保完成節前生產計劃安排，積極采取應對措施，群策群力，目前已完成迎旭門泵站的大臨設施基礎施工及旋挖鉆機進場，為節后順利施工做好了充分的準備工作。
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2018年2月7日，東湖隧道運營管理部全體職工在二樓黨群活動室召開2018年度員工大會，公司總經理助理周銳出席了此次會議，會議由運營管理部經理、支部書記嚴文主持。大會宣讀公司中層干部調整決定，各部門負責人作工作述職報告，分管領導通報了2018年度工作思路及述職述廉，經理、支部書記嚴文宣貫了集團及公司經濟工作會精神，全面總結2017年各項工作完成情況，深入分析運營管理部目前發展存在的不足和面臨的機遇，面對新的形勢和新的發展，科學制定2018年工作思路。會議最后，周銳同志對在座全體職工提出四點要求：一是把好責任關，嚴格追責；二是把好思想關，勇于擔當；三是把好執行關，抓好落實；四是把好紀律關，強化約束。此次會議取得圓滿成功，對東湖隧道運營管理部2018年工作做出重要舉措部署，為工作開展指明了方向，為實現年度生產經營目標任務打響了第一槍。
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2018年2月2日下午，寒冬乍暖，春意盎然，為落實市城管委的反恐要求，履行反恐配合協助職能，切實提高東湖隧道聯勤反恐能力，在東湖風景區管委會反恐辦公室和武漢市公安局東湖分局反恐大隊的指導下，武漢市橋梁維修管理處、武漢市市政建設集團東湖隧道運行管理項目部在東湖隧道管理中心組織了反恐防暴應急演練，共出動安保33人，假設恐怖分子8人，協作配合，快速出動，配合公安機關迅速控制、抓捕恐怖分子并移交公安機關，取得了良好的實戰效果。武漢市城管委、武漢市橋梁維修管理處和武漢市市政建設集團的相關領導現場觀摩并作了點評。當天下午演習內容包含隊形展示、恐怖暴亂事件應急處置、隧道內發現疑似爆炸物應急處置。演練中，現場指揮有條不紊，安保人員反應迅速，隊員配合默契，“穩、準、狠”地制伏了恐怖分子，及時有效的排除了恐怖警情，切實提高東湖隧道聯勤反恐能力。此次演練得到了武漢市城管委、武漢市橋梁維修管理處和武漢市市政建設集團領導的高度重視，以及東湖風景區管委會反恐辦公室和武漢市公安局東湖分局反恐大隊的大力支持，在東湖隧道運行管理項目部的精心策劃下演練圓滿完成。此次演練提高了員工應急反應能力，增強了安全警惕性，對提高全民反恐防暴意識，加強社會面防控工作具有重要指導意義。
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1月29日22時，隨著吳家溝隧道右洞出口的最后一聲爆破聲響，隧道右幅順利貫通，這也標志著香溪長江公路大橋項目吳家溝隧道全線實現貫通。吳家溝隧道是香溪長江公路大橋項目全線唯一的一條隧道，也是全線關鍵控制性工程。隧道為洞口小間距、洞身分離式中隧道，右線全長865m，左線全長960m。隧道施工采用進、出口同時掘進的施工方法，均為半山進洞，洞口周圍地形較為陡峭，植被茂密，溝谷深切，圍巖節理裂隙發育，安全風險高、工期要求緊、施工難度大。 該項目地質條件復雜，施工安全風險高，技術要求高。項目部在施工中嚴格執行“短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”的原則，過程控制中實行“高標準、嚴要求、零容忍”的態度，精密編制，科學統籌，合理安排，嚴格控制每道工序的作業時間，合理調配人員和設備， 確保各個工序符合設計要求，保證施工安全順利進行。吳家溝隧道的貫通為香溪長江公路大橋項目全線連通創造了條件，下一步，項目部將加快隧道二襯以及附屬設施的施工，爭取早日全面完工。
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1月22日，隨著三岔溝大橋右幅最后一榀重達42t的T梁安全、準確地落在蓋梁上，三岔溝大橋T梁架設至此全面完成，這也標志著湖北香溪長江公路大橋工程向主線貫通邁出了重要一步。三岔溝大橋全長204米，為分離式橋梁。自三岔溝大橋右幅T梁開始架設以來，項目部主要將施工重難點置于T梁運輸及架設上，克服山區復雜氣候、交叉施工等不利因素，通過不斷與駐地監理辦、作業隊伍協作溝通，及時調整、優化施工方案，實現了各項工序流水作業。在施工過程中，項目部不斷加強管控力度，技術人員全程跟蹤T梁施工作業，并對施工班組進行嚴格崗前安全培訓、技術交底，使工程安全、質量始終處于可控范圍內。同時，項目部積極協調當地公安局、交通局，對項目周邊道路交通實行臨時管制，確保吊車架梁作業等關鍵工序的順利進行。目前，三岔溝大橋正在加緊進行防撞墻、橋面鋪裝等附屬工程施工，為后續香溪河西岸引橋35m預制T梁長運距運輸提供快捷通道，從而進一步提高整體施工效率，為實現全線貫通打下了堅實基礎。
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2018
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1月10日上午，武漢市硚口區區政府領導喻區長一行專程來我項目部進行視察和指導工作。硚口區水務局領導隨行陪同。 項目經理部常務經理謝克詳細介紹了項目前階段所做的施工內容及進度，現階段配套工程鐵橋路、漢宜路地下管線、房屋遷改面臨的困難，并陪同參觀視察了項目的泵站工程和出江工程。區政府領導對項目現場安全文明施工（基坑的臨邊防護、施工便道的清掃、材料的堆碼、建筑垃圾的處理等方面）、質量管控（冬季混凝土養護、現場的成品保護）等方面給予了充分肯定，要求水務局等相關部門積極配合將配套工程鐵橋路、漢宜路及時做完，確保泵站主體做完后雨水能夠匯集到泵站，起到排澇的作用。同時寄予高度厚望，希望路橋公司在硚口區進一步提升核心競爭力，抓住機遇，再上新的臺階，為硚口區作出新的貢獻。福新泵站作為公司第一個“四水共治”項目部，項目部全體人員將以此為工作動力，奮力拼搏趕超，爭取用更好地業績踐行城市建設者的承諾。
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2018
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12月31日上午，機場路高架（三環線~馬池路）工程首聯現澆箱梁的混凝土澆筑順利開始，標志著機場路高架工程進入全面施工階段。該聯現澆箱梁跨徑為4*30m，頂板寬度18m，設計砼方量為1495m3。施工前項目部對施工方案進行了專家評審并對現澆支架進行了多次驗收，為施工的安全及技術提供了保障。首聯現澆箱梁的混凝土澆筑確保了元旦前業主指定的任務按時完成，同時標志著機場路高架工程進入關鍵的橋梁上部結構施工，是2018年掀起大干快上施工高潮的良好開端。施工結束后，項目部將組織技術人員對首聯箱梁施工工藝及方法進行“首件總結”，以指導后續大面積施工，為保質保量完成機場路高架工程打下強有力的基礎。
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12月29日上午，武漢市政府績效辦考核組一行對萬達12C2地塊公共停車場項目停車位進行階段性考核驗收，武漢車都集團資產公司、經開區規劃局等相關單位負責人陪同。為實現對市民的承諾，確保年底前完成600個停車位的施工任務。12月份以來，外埠工程事業部停車場項目部組織動員所有施工班組，克服總體工期緊張、斷面交叉復雜、周邊人流密集的困難，同心協力打好攻堅戰。為解決現場施工人員不足的問題，項目部積極協調外埠工程事業部各在建項目，增派管理人員和勞務隊伍，保證高峰時期場內施工人員不少于120人。同時采用全斷面多點開花、地上地下立體交叉的施工方式，確保工期進度。通過一個月的晝夜奮戰和公司各級領導的大力支持，停車場項目一期600個車位已基本具備使用功能。考核中，市政府績效辦考核組對項目任務完成情況和項目管理人員工作態度給予了充分肯定和贊揚。下一步，12C2項目部將繼續緊抓節點目標，加快進度，確保按照節點工期保質保量地完成施工任務，用綠色、環保、美觀的新型“P+R”停車場，向美麗江城建設做出自己的貢獻。
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12月26日，地鐵8號線、21號線正式通車，標志著路橋公司車站地面鋪裝施工任務圓滿完成。公司參與地鐵8號線、21號線鋪裝工程的站臺有十一個，斷面約1600米。自12月初，現場掀起了保通車的大干熱潮。項目部克服工期緊張，采取交付一段施工一段的方案，攻堅在地鐵各個站點。高峰期時，多達九十家土建、排水、綠化、管線、自來水、交通信號、室內裝修等單位交叉施工。項目部充分協調溝通，加強技術交底，做好現場監管，切實保質保量有序完成施工進度。在人員安排上，現場作業隊實行換班作業，管理人員平均每天僅睡4個小時。全體員工統一思想，堅定信心，克服寒風刺骨的天氣影響，夜以繼日奮戰在工作崗位上，并在通車前通宵清洗站臺，以最光潔的姿態迎接廣大江城市民。一個月的時間完成80%工程量即9個地鐵站點鋪裝，是路橋公司項目團隊又一次實現”不可能完成的任務“。望著泥濘的工地變成一道美麗的風景線，項目部全體員工由衷抒發城市建設者的驕傲。兩條地鐵的同時開通將為漢口、武昌及陽邏地區居民帶來更多便利。。
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