9月6日下午5點，紗帽大道（馬影河大道-103省道）建設項目梁場首片箱梁順利澆筑完成。為了按時完成節點目標，自梁場開建以來，項目部克服征地、持續高溫等多方面困難，歷時一個多月，保證了梁場標準化建設又好又快地完成，為生產箱梁奠定了良好的基礎。為保障首片箱梁澆筑順利進行，項目部高度重視，及時對現場所有施工人員進行技術交底和安全交底，對混凝土原材料的各項指標進行嚴格的檢測，對各設備、機械進行反復的檢查與調試，確保了首片箱梁的成功澆筑，為梁場后續的箱梁生產提供了有力的技術保障。首片箱梁順利澆筑，標志著紗帽大道（馬影河大道-103省道）建設項目部梁場建成并投入生產，264片箱梁預制全面啟動，項目部將抓好四季度生產任務，迎頭趕超，為完成公司年度生產目標全力沖刺。
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2018
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8月31日，公司總工程師帶領技術質量部、安全環保部及相關人員現場指導樓板現澆工藝，并提出：1、要進行設計承載力驗算，確保安全；2、組織現澆方案和安全保證措施交底；3、這是一種新的現澆板技術，在施工過程中，安排專人在樓下觀察；4、澆筑完后，要清洗路面，做到工完場清。9月1日早上6點，人、材、機全部進場完畢，路達檢測公司對10名施工人員進行技術交底及安全交底后，樓板現澆作業正式開始。晚18點，施工隊對周邊環境進行清洗后退場，標志著樓板現澆工程全部完成。本次樓板現澆采用了重量輕、易施工、安裝便利的裝配式現澆混凝土樓面免拆技術，既保證了工程質量，加快了試驗用房施工改造進度，又免去了傳統樓面模板支護、拆除及天棚抹灰工序，節約建造成本。此次試驗檢測用房改造，將實驗室面積在原來的基礎上擴大近兩倍，使得實驗室硬件設施得到大步提高，實驗室研發、檢測更具規范化、標準化，為路達檢測公司2019年公路水運工程試驗檢測資質復審工作及基坑監測資質增加提供助力。
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2018
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為進一步提升員工的消防安全意識和火災的防控能力，預防和遏制火災事故的發生。8月31日，東湖隧道運營管理部組織員工在黨群活動室開展消防安全培訓講座。消防宣傳人員首先播放了近期發生的多組火災事故現場的視頻，火災現場的“撕心裂肺”，火災過后的“痛不欲生”，讓大家深刻了解到火災帶來的巨大危害。接著，宣傳員仔細講解了消防常識、火災發生的原因、日常防火措施等內容，并結合單位和家庭的實際情況，對如果發生火災該如何引導人員疏散、如何安全逃生、如何正確報火警、怎樣撲救初期火災等措施進行重點講解。通過此次培訓活動，進一步提高東湖隧道運營管理部對消防安全工作的重視程度，加強了預防火災發生的能力和撲救初期火災的能力，有效提高了員工的消防業務水平和自防自救能力。
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2018
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2018年8月29日，集團公司總工辦一行帶隊到東湖隧道運營管理部開展安全文明施工專項檢查，檢查組從管理目標、組織體系、教育培訓、勞動防護用品、應急救援等方面對運營管理部安全工作進行全面細致的檢查。隨后深入現場，對隧道消防泵房、配電房、風機房等設備設施的重點部位及安全設施設置情況，進行檢查并提出指導意見。通過此次專項檢查，進一步夯實了在運營維養中的安全管理工作。同時，運營管理部將根據檢查情況，詳細分解安全生產責任制，規范培訓記錄，加強分包單位安全管理工作，落實現場安全措施，為隧道平穩運營提供有利安全保障。
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為確保地鐵集團下達的7號線越江隧道9月5日通車目標。市政事業部越江隧道項目部優化施工組織，配齊配強管理人員和施工人員，并積極跟十八局、上海隧道等單位協調施工段面，推進加快施工進度。項目部采用節點控制法管理施工進度，周而復始地進行循環控制，以日保周、周保旬、旬保月、月保季，確保施工進度按計劃實施并爭取提前完成的目標。8月份以來，項目全體管理人員放棄公休，發揚“白加黑”的苦干實干精神， 隧道內外車水馬龍，熱火朝天、一派繁忙大干的景象。現場管理人員克服種種困難，戰勝多種不利因素，想方設法積極推進施工進度。在加快工期進度的同時，項目部始終把抓好工程安全、技術質量放在重要位置，每一個細節、每一道工序，都嚴格按照設計標準和施工規范施工。為確保夜間施工順利進行，市政事業部領導班子實施夜間值班制度，確保工程進度、質量、安全。項目部在保證工期的同時，嚴抓安全文明施工，努力提高企業的品牌形象，力保圓滿完成地鐵7號線施工任務。
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江北快速路項目距離10月份通車目標，僅剩最后緊張的1個月時間。在江北快速路項目部職工的共同努力下，已完成水穩100萬噸，完成比例89.3%，瀝青完成24萬噸，完成比例78.7%，全段面21km左右幅主線水穩基層實現貫通。為確保十月順利通車，雖然處于夏季酷暑時節，江北快速路項目部緊抓晴好天氣，合理安排、日夜作戰，從早上5點連續工作至晚上12點成為常態。項目部加強調度，增加工作人員和施工設備，三臺攤鋪機同時進行瀝青攤鋪，身著銀色反光背心堅持不懈勞作的作業人員已然成為烈日下的壯麗景象。現場作業人員的膚色從單純的黑色變成發亮的黝黑，這是常年與瀝青打交道的“黑色化”戰隊的標志。最后10天的沖刺階段，航興達公司全體黨員干部職工，將用“一站到底”的精神，堅守最后的戰場，用路橋人的初心和使命換來了精品工程的甜果。
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2018年8月30日上午，武漢市硚口區喻長興副區長調研福新排水泵站，硚口區水務局江世濤副局長陪同。喻區長先后查看了福新排水泵站的出江工程、泵站工程及配套工程漢宜路。 項目部匯報了福新排水泵站建設情況和目前面臨的主要問題。喻區長對項目的施工質量、安全文明等建設情況表示了充分肯定，肯定了路橋公司在工程前期克服了重重困難，迎難而上的工作作風。喻區長對項目各參建單位職工表示慰問，同時鼓勵和要求大家要鼓足干勁，繼續努力，再創佳績。并說明區政府將進一步的幫助協調項目中所涉及到的困難。
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8月22日，機場路高架最后一聯現澆箱梁混凝土澆筑順利完成，項目全面進入路基施工、橋面鋪裝、橋梁附屬施工階段。機場路高架工程一期現澆箱梁共17聯，是全線施工的重難點，項目于2018年1月順利完成首聯現澆，后歷時近8個月順利完成全部施工任務，且質量檢測數據皆達到標準要求。為確保現澆箱梁的施工質量和安全，項目部嚴格按照既定施工方案組織地基處理、支架搭設、預壓和混凝土澆筑施工，狠抓現場施工人員、高空作業安全防護、機械設備安全操作等安全教育培訓，安排技術人員對各分部工序實施全過程盯控施工，確保了現澆箱梁工程的順利完成。主體結構的順利完成進一步增強了項目部全體人員按期完工的信心，項目部將抓緊近期晴好少雨的施工黃金期，向機場路高架順利通車目標全力邁進。
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8月20日下午，武漢市水務局檢查組來福新排水泵站項目開展了項目質量、安全專項檢查，項目負責人積極陪同迎檢。檢查組實地查看了項目出江工程、污水泵房、雨水泵房，在附房辦公室仔細查閱了項目經理部的有關臺賬、項目管理體系制度、設計交底資料、專項施工方案、工序、試驗、安全資料等，并聽取了項目負責人謝洋關于項目質量、安全管理工作的匯報。檢查組充分肯定了福新排水泵站及配套工程的施工質量控制及安全管理成果，并要求項目管理人員再接再厲、不驕不躁、持之以恒地抓好項目質量、安全管理工作。目前福新排水泵站項目已完成出江工程、泵站工程，現在正克服自來水遷改等重重困難，調整人材機，搶抓配套工程的施工。
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8月14日，黃陂區新十公路延長線新河特大橋項目施工現場人員戰高溫斗酷暑，順利完成首片預制T梁架設。由于新河特大橋工程施工現場場地狹小，無存梁區，為保持T梁預制連續性，在多次現場踏勘后，經過方案比選、多方論證、方案優化，該項目部最終選定綜合最優的“運梁便道+提梁平臺”進行T梁架運，高低腿龍門吊進行T梁垂直提升，減小了龍門吊橫梁長度，既保障了工程施工的安全，又有效的避免了兩側征地。新河特大橋工程的首片預制T梁的順利架設，將工程建設推進到“全面開花”的新階段，新一輪建設高潮正在新河特大橋施工現場如火如荼的進行。
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根據公司要求，為貫徹中國工程院院士、航發集團董事長、黨委書記在集團2018年上半年安全工作會議上的重要講話精神，落實集團公司安環部下半年安全生產的工作部署。8月8日下午，東湖隧道運營管理部組織全體員工在管理中心會議室進行了安全專題學習。會上，運營管理部安保部負責人向全體員工傳達了《關于近期國務院、武漢市三次安全生產工作會議精神傳達提綱》、航發集團《2018年上半年安全生產工作情況》、中國工程院院士、航發集團董事長、黨委書記在此次會議上的重要講話精神及公司新頒布的《車輛管理辦法》。各部門結合東湖隧道實際情況，從如何加強責任意識、增強防范能力、降低事故概率、加大排查力度、提高培訓效率、健全制度體系等方面進行了熱烈討論。找問題，談措施，談整改，談落實。運營管理部經理要求全體員工以國家及武漢市安全工作的重點為指導，切實落實謝院士在集團2018年上半年安全工作會議上的三點要求，按集團公司要求，制定下半年安全工作計劃，落實責任到人，有重點有針對性的開展安全管理的各項工作。會后，運營管理部組織了安全大檢查、對安全管理中的工作進行查漏補缺，并與所有駕駛員簽訂了《駕駛員安全責任書》。通過此次學習，有力地增強了廣大員工的安全責任意識，進一步完善了安全管理體系，對東湖隧道的安全平穩運行起到了積極推動作用。
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為現場檢驗防汛應急預案的科學性、可靠性、實戰性和各部門的應急處置能力，8月6日下午，紗帽大道項目部組織開展了防汛應急預案演練活動。本次演練由項目安保負責人主持，項目經理總指揮，并邀請工程監理和業主單位代表對演練進行指導點評。此次演練分四個階段，第一階段是防汛應急預案學習；第二階段是防汛知識培訓教育；第三階段是防汛職責分工安排；第四階段是實戰演練及事故處理教育。下午6:00，演習正式開始。施工現場水位觀測人員發現險情預警，立即向項目應急領導小組進行報告，值班員立即向分管領導匯報，水位有進一步升高的趨勢，建議啟動防汛應急預案。項目部防汛領導小組隨即下達命令啟動防汛應急預案，立即進入防汛應急程序。隨著警報聲，安全警戒組在各個路口設立警戒，維持現場的正常秩序，做好安全監督工作；疏散組組織基坑、棧橋作業人員、設備有序撤離；防汛搶險隊成員緊急集結、迅速行動對危險部位進行堵漏加固處理……整個演練過程嚴格按照演練方案，疏散、搶險、搶救等步驟在緊張的氛圍中有條不紊的進行，持續時長40分鐘左右。通過此次演練，進一步提高了全體人員防汛預警意識和應急處置能力，同時也提高了全員團隊協同水平，為紗帽項目夏季安全生產奠定良好基礎。
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8月2日，公司安全檢查組臨潁縣城區外環線道路建設項目檢查、指導安全工作。檢查組一行首先到項目現場仔細查看了現場施工環境、安全管理及規范操作等情況，隨后在項目部召開安全生產專題會議，聽取了項目部關于安全管理架構、保證體系、現場安全活動策劃、管理辦法、危險源安全隱患自查、應急預案及演練情況等方面的匯報，并隨機抽查了項目安全環保內業資料。針對檢查中發現的問題，檢查組對項目安全生產工作提出以下要求：一是高度重視涵洞施工的安全管理，施工過程應嚴格按規范操作，加大監控力度，做到提前發現問題，提前解決問題。二是積極與當地政府、業主協調配合，做好維穩工作。三是落實項目噴淋裝置布置，做好工地揚塵污染防治；四是針對近期高溫天氣，落實好高溫期間安全生產和防暑降溫等措施，合理安排作息時間，防止因高溫天氣引發人員中暑和各類生產安全事故。臨潁外環線項目將嚴格落實檢查組要求，不斷完善項目安全保障體系，安全、優質、高效推進項目施工。
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8月5日，航興達公司邀請新拌和設備廠家，在堤角站二樓會議室舉行了新型拌合設備工藝技術培訓，公司全體生產人員參加了培訓。此次培訓主要圍繞LB-4000新型拌合樓的工藝流程、操作技術、安全生產等問題展開，通過案例分析對安全操作規程、如何提高生產率、生產過程中可能遇到的問題及解決方法進行了詳細講授，培訓人員針對實踐中遇到的問題積極與講師互動交流，培訓成效顯著。此次培訓使全體生產人員對新拌合設備的操作、維養知識有了全面深入地了解，切實提高了操作人員對設備臨時故障的解決能力和安全規范操作意識，為新站設備順利度過磨合期，進入大規模生產階段奠定基礎。
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8月1日，隨著最后一斗混凝土順利入模澆筑，路橋公司香溪項目圓滿完成全部T梁預制。香溪項目部T梁預制場狹小，只有五個臺座，且施工所需T梁尺寸不一，梁場堆放著各式尺寸的模板。為滿足T梁架設需求，必須邊做邊架，施工循環時間長，稍有點差錯就導致整個循環鏈被打亂。項目部為圓滿完成施工任務，在施工前進一步細化施工計劃及工序的部署安排，盡量減小了T梁循環時間，確保臺座供應，保證了施工進度。目前，香溪項目已進入最后沖刺階段，高空作業較多，安全管理任務艱巨，項目部將一如既往以安全、質量為重心，在保質、保安全的前提下完成現場施工任務。
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8月2日下午，機場路高架一期項目首段路基彎沉值檢測順利完成，標志著工程正式邁出道路施工的第一步。為保證路基工程質量，機場路高架項目在路基施工過程中，嚴格按照標準化指南、技術規范及圖紙相關要求施工，安排專人負責對進場土源進行檢查。在路基檢測前對路基中線偏位、路基寬度、平整度、彎沉、壓實度等指標進行自檢，確保檢測路段外觀表面整修平整、線形直順，達到檢測要求。經第三方檢測后，記錄數據分析，各項指標結果良好，符合設計標準。此次路基檢測是機場路高架項目路基工程的先行軍，為以后的施工提供數據依據，為項目今后的路基全面施工打下了堅實的基礎。
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8月2日下午7點，機場路高架二期首聯現澆箱梁澆筑完畢，歷時28小時，此次成功澆筑，標志著機場路高架二期工程正式開始上構的作業，逐步將重心放到上構施工當中，同時也為剩余現澆箱梁的施工提供了經驗。該項目部在澆筑前精心部署，協調安排，統一抓施工調度，重點抓混凝土質量，保障了此次現澆的成功澆筑，后續項目部將組織各方進行首件總結，進一步鞏固首聯箱梁澆筑成果，保證后續箱梁成功施工。
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為加強精細化管理，促進服務水平的全面提升，推動東湖隧道運管工作的高質量發展。運營管理部自今年4月份起，便大力開展標準化建設工作，目前已初步取得成效。編制運營管理標準化手冊，全面清理現有各項制度、預案、流程、規程、記錄等資料。涵蓋制度共40余項，預案10余項，流程、規程、記錄等數十項，涉及范圍廣，交叉面多。現初步框架已成型，進行第一輪修編工作。規范隧道全線標識牌，提高日常巡查和維修養護的質量。為確保貼標工作順利進行，認真策劃，查閱所有圖紙，一一核對現場，進行全面梳理，統一清單量化。同時，做好市場調查、方案設計審批、成品驗收、施工管控等各個環節控制。目前，手動報警按鈕標簽、箱體標簽、制度上墻牌、開關柜圖板、消防管網圖板等分項工程已經業主代表驗收確認，達到預期效果，極大方便了日常巡查和維修養護。大力開展標準化語言培訓，包括內部日常用語和外部聯絡用語，中控、巡線、安保等部門共30余人參加此次培訓。會上，中控管理部部長對日常工作用語提出要求，必須使用普通話，文明禮貌，同時提高工作效率，營造良好的工作環境。接著，進行標準化語言培訓，模擬工作流程，還原真實事件，查找各崗位存在的問題，并進行指正。后期還將定期組織相關培訓，讓使用標準化語言成為工作常態。標準化建設是一項大的系統工程，也是一條沒有止境的探索之路。目前雖然取得一定的成果，但運營管理部還需不斷取長補短，為實現打造行業標桿，樹立運管服一體化...
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7月20日，機場路高架工程在歷時27個小時的混凝土澆筑后，完成了第九聯現澆箱梁澆筑。至此，機場路高架工程馬池橋以南共13聯箱梁（含兩聯鋼箱梁）橋面全線貫通，這標志著機場路高架工程馬池橋以南高架橋暢通無阻，為橋面施工提供了良好的條件。目前，高架橋貫通部分正在進行橋梁附屬工程防撞護欄施工。同時，聲屏障、路燈、交安等附屬工程的施工單位也已經陸續進場，正在具備施工條件的段落開展作業。下階段，項目部將在確保安全、質量的前提下，進一步加強與各配合單位之間的溝通協調，倒排工期，合理組織施工，爭取早日完成施工任務。自開工后10個月以來，整個項目上下團結一條心，克服層層困難，按時保量的完成馬池橋以南的施工任務，在機場高速上筑起一道完美的弧線。馬池橋以南段的全線貫通進一步鼓舞了全員的士氣，為機場路高架全線貫通打下了堅實的基礎。
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為提高應急反應能力，普及急救知識。7月16日，東湖隧道運營管理部組織開展“心肺復蘇”急救知識培訓，共有16名隊員參加此次培訓。培訓現場由安全環保部部長熊駿飛講解心肺復蘇相關知識和常見的急救常識，并進行心肺復蘇現場演示，現場互動熱烈。在實際操作環節，大家紛紛上前練習，掌握每一個關鍵環節及技術要領。通過此次急救知識的培訓及實操考核，使全體參訓人員對心肺復蘇的相關知識有了一定了解，進一步提高了安保隊員的急救知識，真正做到“應急有方，從容天下”。
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武漢市航興達有限公司黃陂新站經過1個月的緊張調試，7月11日進入正常生產階段。黃陂新站通過提前計劃、合理組織、人員整合，材料供應有序，生產組織得當，保證了瀝青原材料正常供應，目前日產量可達到兩千噸，極大地推動了江北快速路路面工程施工進度。新型拌合樓可通過“吸塵器”、“吸煙管”等特殊裝置，可實現降低粉塵排放、控制環境噪音、減少煙氣排放，新舊兩站日產量將維持在五千噸左右，創歷史新高。為全力推進三季度生產任務，航興達公司將進一步組織好材料儲備、提前計劃安排施工斷面、合理組織生產各環節，提高生產效率，通過實現雙管齊下，確保江北快速路節點目標的全面完成。
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根據市委、市政府要求，軌道交通7號線一期工程計劃在2018年10月開通試運營。為了確保開通總體目標，項目部全體動員，戰高溫、斗酷暑，積極制定施工倒排計劃，推動隧道內路面施工進入高峰期。預計7月底完成首個工作節點目標——越江段右線瀝青攤鋪完工。越江隧道長2590米，為了保證7月15瀝青攤鋪段面，公司委派具有超長隧道瀝青攤鋪經驗的團隊靠前指揮。隧道內潮濕悶熱，粉塵極大，項目部克服困難，組織嚴謹，各司其職，現場井然有序。為加快施工進程，搶抓難點、重點工程分項，項目部積極協調業主方和相關管線單位，降低交叉施工帶來的影響，24小時輪流換班作業，主動爭取有效施工段面，提前備好施工設備和材料，做好防暑降溫等后勤保障工作。到目前為止，越江隧道內右線段的混凝土已完成73%，項目部將凝心聚力、團結協作，確保在25日前完成越江段右線剩余的混凝土施工計劃，保證7月底完成越江段右線瀝青攤鋪任務的持續推進，保質保量如期完成10月開通試運營的總目標。
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7月6日上午，河南楚盛穎建設工程管理有限公司在二樓會議室召開了項目圖紙會審和設計交底會，臨潁縣交通局、泛華建設集團有限公司（設計單位）、鄭州眾誠建設監理有限公司以及項目部相關人員參加會議。會議首先由設計單位進行項目技術交底，設計單位代表對設計方案的意圖、設計相關的要求以及施工中需要關注的重點部分進行了詳細的解讀。參會單位共同討論了圖紙中存在的問題，并對解決辦法和優化措施提出了建議。會議最后，臨潁縣交通局副局長孟艷麗對項目工作作出要求，一要求施工單位加快施工進度，確保工程質量和安全達標；二要求各相關單位要溝通順暢、積極配合，共同完成項目建設總目標。
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為全面做好東湖隧道防汛排漬保暢工作，提高東湖隧道應對汛期暴雨漬水災害的應急反應和處置能力，確保突發暴雨災害時應急工作能夠及時高效有序的開展。7月5日凌晨，東湖隧道運營管理部組織開展了2018年防汛排漬演練。此次演練共出動中控室6人、土建巡查5人、安保10人以及維修工程師2人協作配合，取得了良好的實戰效果。當日凌晨12：50點，應急救援演練指揮小組成員到達中控室待命，凌晨1點所有現場演練人員在管理中心集合待命，凌晨1:00點隧道封閉后，由演練組長下達演習正式開始指令。中控室發現險情后，立即啟動緊急預案，演練人員3分鐘內攜帶物資集結完畢，抵達險情現場。應急搶險小組巡線人員封鎖交通，安保隊員利用沙袋筑壩，機電保障小組切斷電源，安裝應急排水泵、發電機、連接電纜線和消防水帶組織抽排水，以最快的速度降低水情對交通的影響。現場險情解除以后，土建巡查員與安保隊員對現場進行清掃，做到路面清潔無異物，在確認已恢復車輛通行條件后，由中控室通過一體化平臺將交通指示燈、LED屏恢復到正常通行狀態，隧道入口處值守安保隊員解除臨時封道措施。調度長將隧道恢復通行情況報告給應急領導小組，所有參加演練人員離開隧道。演練中，現場指揮有條不紊，全體人員反應迅速，隊員配合默契，及時有效的處置了應急事故，切實提高了在突發事件情況下的應急處置能力。
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為確保施工安全和社會車輛交通安全，6月4日至6月17日，東湖隧道運營管理部在封道期間，組織對所屬項目的8個道口及匝道安裝了封閉設施（封道器）和安全防護設施。6月18日，運營管理部對封道器、爆閃燈、反光禁行標志牌、分道燈控制掛箱、接電式分道箭頭燈等設備設施進行預驗收，共查出7項問題，并通知施工單位限期一周內進行整改。6月25日，經第二次驗收，各項指標均達到合同要求，得到了業主單位及領導一致肯定并達到預期的效果。目前，封道器和崗亭已正式投入使用，各道口開封道正常，無違規車輛行人闖入隧道，切實保障了施工安全和社會車輛交通安全。
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