近日，交通運輸部發布了《公路橋涵施工技術規范》(JTG/T 3650—2020）（以下簡稱《規范》），作為公路工程行業推薦性標準，自2020年9月1日起施行。原《公路橋涵施工技術規范》(JTG/T F50—2011）同時廢止。為便于理解本次修訂的主要內容，做好實施后工作，現將有關修訂情況解讀如下： 一、背景情況 公路橋涵工程的建設經常面臨復雜多變的地形、水文、地質條件和多種多樣的結構形式，施工時的質量風險和安全風險很高；原規范發布后，隨著我國公路橋涵工程建設規模的不斷增大，尤其隨著以港珠澳大橋為代表的創新工程的實施，“四新”技術不斷涌現，積累了豐富的公路橋涵施工經驗，同時安全、質量和環保要求也在進一步提升；在此背景下，為進一步提升行業技術水平，保障橋涵工程施工的安全和質量，交通運輸部組織完成了規范的修訂工作。 二、《規范》的定位和作用 《規范》內容包括公路橋涵常用材料，鋼筋、混凝土和預應力工程通用技術，支架與模板、鋼橋制造，各類橋型結構施工、各專項施工、特殊條件施工及施工質量、安全和環保措施，涵蓋了施工準備、施工過程、交工驗收的全過程，與公路橋涵相關的《公路工程質量檢驗與評定標準》、《公路工程施工安全技術規范》等規范，共同形成了公路橋涵建設技術標準體系?！兑幏丁芬晕覈鴺蚝こ淌┕嵺`經驗和國內外先進技術成果為依托，吸納了技術成...
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2020
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入夏以來，湖北進入主汛期，省內部分地區遭遇今年以來最強降雨過程，多地河流發生超過警戒水位以上的洪水。為全面貫徹落實“安全第一、常備不懈、以防為主、全力搶險”的方針，確保安全度汛，路橋公司組建專班，統籌謀劃防汛工作，層層壓緊壓實責任，嚴陣以待，未雨綢繆打好防汛戰。公司各單位加大隱患排查，嚴格落實監測與預警等各項防范措施，全力以赴做好當前防汛工作。 6月27日晚，襄陽市遭遇暴雨襲擊，降水量高達156毫米，城區隨之出現較為嚴重的內澇情況。為應對汛情，襄陽泵站項目第一時間采取應急措施，提前準備了充足的防汛搶險物資，并安排專人在丹江路泵站值守。同時，新峴山泵站開啟自排箱涵閘門，破除出水箱涵口封堵部位，進行排水。本次襄陽泵站項目共組織近30名員工及10臺水泵進行防洪排澇工作，確保項目安全度汛。 受連續降雨影響，公安207國道項目荊江分洪總干渠處排水流量激增，水位上升近1米，水面已漫至鋼棧橋貝雷架，同時上游沖刷了大量樹枝、水草堆積于棧橋處，嚴重影響渠道泄洪及鋼棧橋施工安全。項目部立即組織人員及設備至現場打撈水草，并疏通路基段邊溝、排水溝，確保周邊水系保持貫通。 6月29日，連續大暴雨天氣導致原有武漢市內市政管網承載力超負荷，武昌區團結路接和平大道路口出現一定積水，地鐵5號線項目部響應業主號召，積極配合有關單...
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為深入貫徹落實公司黨委關于加強安全生產工作的安排部署，全面落實安全生產主體責任，強化安全發展觀念，今年6月以來，公司各基層單位認真開展“安全生產月”活動， 提升員工安全意識，有效防范和遏制重大事故發生。6月24日下午，市內聯合黨支部在硃山湖項目部施工現場組織員工開展了2020年度消防及防汛搶險應急演練，公司領導、總部相關部門蒞臨指導，市內聯合黨支部全體黨員干部、安全員參加了此次活動?；顒蝇F場進行了滅火器及防毒面罩的使用講解，滅火器實操演練，模擬搶險演練。公司安全環保部部長張盛聯對此次安全演練活動給予了充分肯定，并要求各項目部持續做好各種突發事件預警，做到警鐘長鳴。通過此次演練，進一步增強了市內聯合黨支部全體黨員干部職工防火避險意識和防汛應急搶險意識，為項目夏季施工提供了安全保障。為確保節日期間各項工作安全正常開展，預防和減少各類安全事故，6月24日上午，航興達工程有限公司（以下簡稱“航興達公司”）對橫店站、堤角站以及江北快速路項目施工現場的安全用電、消防設施、關鍵裝置、重點部位、重大危險源、電器儀表、防護用品等工作進行了全面檢查。并對存在的安全隱患及時督促整改。通過此次檢查，進一步夯實了安全基礎管理，提升了航興達公司職工安全思想意識和安全責任意識，消除了各類隱患，為節日期間安全生產做好充分的準備，確保安全生產局面的穩定，保證節日期間工作順利開展。為了進一步提高安全管理水平，增強廣大...
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6月21日，武陽高速項目部以“全力以赴攻堅目標，迅速掀起施工高潮，發揮青年模范作用”為主題召開青年座談會，會議由武陽高速項目團支部書記主持，項目青年員工共計30余人參加會議。會上回顧了共青團團史，學習了習總書記對青年的寄語，引領青年員工在學習中增長知識、錘煉品格，在工作中增長才干、練就本領，以真才實學服務人民，以創新創造貢獻國家。同時武陽青年圍繞“責任感、使命感、能力提升”暢談了防疫工作感悟。會議號召，作為武陽高速項目主力軍，項目青年職工要發揚路橋野戰軍的光榮傳統，起到模范帶頭作用，助力年度產值目標和總體通車目標的順利實現。座談會的氛圍輕松愉悅，青年員工們分享了工作生活中的困惑煩惱，近期工作總結反思，項目部管理辦法，整個會場充斥著歡笑聲和掌聲。此次青年座談會，充分調動了青年員工的積極性與主動性，提升了武陽高速項目部的團隊凝聚力，為后續工作注入信心與熱情。武陽高速項目部的青年員工紛紛表示，將持續發揚“五個特別”航發精神，迸發激情與活力，展現責任與擔當，不負使命，為公司“十三五”規劃圓滿收官貢獻青春力量！
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交通運輸是物流的基礎環節和重要載體，是物流業發展的主力軍。近日，國務院辦公廳轉發了國家發展改革委和交通運輸部《關于進一步降低物流成本的實施意見》（簡稱《實施意見》）?！秾嵤┮庖姟窂摹爸贫?、要素、稅費、信息和綜合成本”5個維度提出了24項重點工作共35項具體舉措，其中涉及交通運輸的就有24項。交通運輸部有關負責同志就文件出臺的背景、突出特點、重點任務和工作安排等作了相關解讀。 出臺背景物流業連接生產和消費兩端，是重要的復合型產業，推動降低物流成本對于暢通國民經濟循環、提升產業綜合競爭力具有重要作用，也是做好“六穩”工作、落實“六?！比蝿盏目陀^要求。近年來，國務院出臺了一系列降低物流成本的政策措施，各部門狠抓落實，取得了積極成效。我國社會物流成本水平穩步下降，物流綜合效率和服務水平明顯提升，為我國構建現代化經濟體系、推動經濟高質量發展提供了有力支撐。但與高質量發展要求和國際橫向對比，我國物流成本高、效率低等問題仍然突出，服務實體經濟能力有待進一步提升。2019年，按照黨中央有關指示要求，交通運輸部主要領導同志分頭帶隊，先后赴福建、湖北、重慶、四川、江蘇等地開展降低物流成本專項調研，多次召開專家咨詢會企業座談會聽取有關建議，在此基礎上形成了《關于進一步推動降低物流成本有關情況的報告》報送國務院。按照李克強總理和韓正副總理、劉鶴副總理批示要求，交通運輸部與國家發展改革...
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為吸取6·13浙江溫嶺槽罐車爆炸事故教訓，確保設備安全和生產安全，航興達工程有限公司（以下簡稱“航興達公司”）根據安全生產月“消除事故隱患，筑牢安全防線”主題活動的安排，6月15日下午，邀請武漢市鍋檢所，對瀝青拌合特種設備進行專項檢查。檢驗人員查看了鍋爐、燃燒器等設備運行及保養記錄，并進行了檢驗，現場檢驗結果良好。 6月16日，航興達公司又組織開展液化氣罐、料斗、鏟車、閥門等安全檢查，杜絕設備帶病運轉，將隱患消滅在萌芽狀態。本次設備安全大檢查行動，不僅是圍繞“安全生產月”主題開展的專項排查，同時也是結合整風肅紀專項活動，以點帶面開展自查自糾，推動航興達公司各項工作有序開展。 航興達公司全體員工表示，將持續發揚“五個特別”的航發精神，在日常工作中，找差距，補不足，明確目標，突出重點，層層落實責任，做好各項工作。
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2020
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我國是危險貨物道路運輸大國每天近300萬噸危險貨物運輸在路上截至2019年年底全國從事危險貨物道路運輸業戶12988家車輛37.5萬輛人員165.6萬人危險貨物（道路）運輸量占危險貨物運輸總量的近70%……加強危險貨物道路運輸安全管理是交通運輸部門管理的重中之重今天讓我們來聊聊危險貨物道路運輸那些事兒道路危險貨物運輸是指使用載貨汽車通過道路運輸危險貨物的作業全過程。其中，危險貨物是指列入《危險貨物道路運輸規則》（JT/T 617），具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性的物質或者物品。近些年，我國危險貨物道路運輸行業管理不斷規范、發展形勢持續向好，但仍存在一些漏洞和問題。為此，交通運輸部著力健全和完善各項管理制度，推進行業治理體系和治理能力現代化： 2017年，部署推進危險貨物道路運輸安全監管系統建設，加快補齊危險貨物道路運輸信息化建設短板，運用信息化手段實施“聯網監管、精準監管、專業監管、協同監管，更好地推動企業落實安全生產主體責任、提升管理部門監管效能。 2018年，成立危險貨物道路運輸專家組，專家組分屬于危險貨物分類鑒定、運輸包裝、專用車輛設備、托運、運輸作業、運輸企業監管等6個領域，提高危險貨物道路運輸領域的改革決策科學化水平?！ ?018年，參照國際規則制定發布了《危險貨物道路運輸規則》。為解決危險貨物道路運輸管理標準缺失老化、碎片化、交叉重復矛盾等問題，...
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6月13日晚，武漢中心氣象臺發布暴雨橙色預警信號，地鐵八號線項目部黨員干部問汛而動、緊急調度，第一時間啟動排澇保暢聯動機制，連夜組織項目部全體成員對沿線站點排水情況逐一檢查。此次防汛排查，項目部黨員干部沖鋒在前，充分發揮了共產黨員先鋒模范帶頭作用，體現了共產黨人的任勞任怨、敢于擔當的忠誠本色。經查，地鐵八號線全線12個站點排水暢通，無漬水現象，車輛通行正常。隨著江城雨季到來，降雨頻繁，防汛搶險仍是重中之重。下一步，項目部將密切關注氣象部門天氣預報和水務、交管部門的漬水預警信息，全體成員將繼續嚴陣以待、全力以赴，對沿線易漬水點重點排查，確保沿線無漬水及擁堵現象。
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6月11日10點整，隨著龍門吊緩緩移動，武陽高速項目首片30米預應力箱梁穩穩架設在橋墩上。這標志著武陽高速項目全線正式進入上構施工階段。 首片架設的箱梁是中華科技園大橋第46跨2號箱梁，為確保首片箱梁成功架設，武陽高速項目部對架梁設備進行了認真組裝、保養調試和檢測工作，保證設備性能良好。同時組織現場作業人員進行三級教育培訓，對箱梁運輸和架設的各道工序進行了詳細的安全技術交底，重點制定了高空作業人員安全防護、施工現場危險源辨識等措施，現場技術人員嚴格把關每一道工序、每一個細節，從而保證了箱梁架設安全。 首片箱梁成功架設，標志著武陽高速整體施工又向總體節點目標邁出了堅實的一步，項目部將及時總結預制箱梁首件工程最優的施工工藝、最佳的施工方法及最合理的人員機械配置，指導后續箱梁施工，快速掀起施工高潮，為順利實現武漢段貫通目標打下堅實的基礎。
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6月4日，公司黨委書記、董事長帶隊調研路達檢測公司，會議在路達檢測公司二樓會議室開展，公司總會計師、總工程師、總部部門負責人陪同調研。 會上，路達檢測公司負責人對公司的基本情況、班子成員分工、全年經營目標計劃安排、申報綜合甲級資質思路、大型工地試驗室運營管理等作了全面的匯報。 會議指出，路達檢測公司屬于小型微利企業，要熟知微利企業的稅收優惠政策，并充分利用政策規避風險，促進公司發展。 會議強調，路達檢測公司不僅是一個獨立的生產企業，也是路橋公司的一個管理部門，應要履行服務職能。 會議最后，公司黨委書記、董事長從人才儲備、管理謀劃、履約服務、拓展市場四個方面對路達檢測公司提出相關要求。 本次調研活動指明了路達檢測公司未來的發展的方向，鼓舞了公司全體員工的士氣。奮進中的路達檢測公司定會牢記職責使命，不忘初心、腳踏實地、開拓進取，力爭使各項工作再上新臺階。
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5月28日上午，車都公司安全巡視組蒞臨金發路、金泰路建設項目施工現場檢查指導工作，項目經理席翀就工程進度、安全生產保障措施等方面進行了詳細匯報。巡視組領導對金發路、金泰路項目安全生產工作取得的成效給予了充分肯定，并提出以下幾點要求：一是落實好主體責任，層層壓實安全責任，始終堅持安全第一的工作宗旨；二是重視安全檢查工作，及時排查各個施工環節的安全隱患，確保排查有深度，整改有準度；三是強化安全技術措施，切實提高風險管控，保障施工現場生產安全；四是提高從業人員的安全意識，定期組織安全教育培訓，增強事故防范意識及處置能力，避免發生安全生產事故。項目經理席翀對巡視組蒞臨指導表示衷心感謝，并強調，要以此次巡查為契機，認真落實主體責任，強化督促檢查，進一步提升項目安全生產工作水平。
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為貫徹落實黨中央、國務院關于保障農民工工資支付有關部署要求，維護農民工合法權益，近日，交通運輸部印發《關于公路水運工程建設領域保障農民工工資支付的意見》（交公路規〔2020〕5號，簡稱《意見》）。一、出臺背景保障農民工工資報酬權益，事關農民工切身利益，事關社會公平正義與和諧穩定。黨中央、國務院對此高度重視，《國務院辦公廳關于全面治理拖欠農民工工資問題的意見》（國辦發〔2016〕1號）從總體要求、管理制度、誠信體系、案件處置、組織領導等方面進行了全面部署。2019年底，國務院頒布《保障農民工工資支付條例》（簡稱《條例》，2020年5月1日起施行），進一步為保障農民工工資支付提供了堅實的法律保障。交通運輸部堅決落實黨中央、國務院決策部署，結合公路水運工程建設領域的實際情況，不斷完善相關制度，細化工作要求，較早推行了農民工合同制、實名制、工資保證金制度、銀行代發工資等制度，將保障農民工工資支付有關要求納入標準招標文件和信用評價內容，持續開展監督檢查，有力維護了農民工合法權益。依據《條例》等有關規定，結合公路水運工程建設特點，交通運輸部在深入調研和廣泛聽取各方面意見的基礎上，印發《意見》，進一步明確和落實各方責任，完善保障措施，為下一步做好農民工工資支付保障工作提供依據。二、主要內容《意見》共7部分、27條具體措施要求。（一）總體要求。堅持預防為主、防治結合、標本兼治的原則，從工程建設的全...
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為貫徹落實新修訂的《國內水路運輸管理規定》（交通運輸部令2020年第4號，以下簡稱《規定》），保障水路運輸安全和旅客生命財產安全，近日，交通運輸部印發了《交通運輸部關于發布〈國內水路運輸旅客禁止攜帶和禁止托運物品目錄〉〈國內水路運輸旅客限制攜帶和限制托運物品目錄〉的公告》（以下簡稱《公告》）?，F將相關政策解讀如下： 一、出臺背景 新修訂的《規定》第二十七條明確規定，水路旅客運輸業務經營者應當向社會公布國家規定的不得隨船攜帶或托運的物品清單。水路旅客運輸與人民群眾生命財產安全密切相關，旅客攜帶或托運物品直接影響到旅客運輸安全。既有國內水路運輸旅客禁止或限制攜帶及托運物品的規定已不能適應新形勢要求，需要進行修改完善。 二、主要內容 《公告》主要包括《國內水路運輸旅客禁止攜帶和禁止托運物品目錄》和《國內水路運輸旅客限制攜帶和限制托運物品目錄》兩個部分。 《國內水路運輸旅客禁止攜帶和禁止托運物品目錄》中，包括槍支和子彈類，爆炸物品，管制器具，易燃易爆物品、氧化性和有機過氧化物，高毒性、腐蝕性、放射性、傳染性、危險性物品，危害船舶公共衛生或運行安全的物品，以及國家法律、行政法規、規章規定的其他禁止攜帶、運輸的物品，共七大類。 《國內水路運輸旅客限制攜帶和限制托運物品目錄》中，包括有條件攜帶的物品，禁止攜帶但可以托運的物品...
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2020
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近日，交通運輸部發布了《公路隧道施工技術規范》(JTG/T 3660—2020）（以下簡稱《規范》），作為公路工程行業推薦性標準，自2020年8月1日起施行。原《公路隧道施工技術規范》(JTG F60—2009, 以下簡稱原《規范》）和《公路隧道施工技術細則》(JTG/T F60—2009，以下簡稱原《細則》）同時廢止。為便于理解本次修訂的主要內容，切實做好貫徹實施工作，現將有關修訂情況解讀如下： 一、背景情況 公路隧道施工經常面臨斷面大、地質條件復雜、施工風險高等困難；原《規范》和《細則》發布后，隨著大量的公路隧道工程的實施，我國積累了公路隧道施工的新經驗，“四新”技術得到不斷應用，新型建筑材料和施工機械不斷出現，環保安全要求進一步提升；在此背景下，為進一步保障隧道工程施工的安全和質量，交通運輸部組織完成了《規范》的修訂工作。 二、《規范》的定位 《規范》定位于以鉆爆法為主要開挖方式的新建和改擴建公路的隧道施工?！兑幏丁穱@施工工藝提出技術要求，旨在達到安全環保、經濟合理、技術先進、優質高效的目標?！ 兑幏丁芬猿墒焓褂玫难芯砍晒麨橹危劳泄匪淼拦こ虒嵺`，廣泛征求了意見，與其他標準進行了銜接?！兑幏丁泛w了公路隧道施工的全過程工序和施工準備、附屬設施、輔助工程措施、監控量測和地質預報等，提出了各工序的工藝參數、技術規定和過程控制要求，用于規范施工行為，指導公路隧道施工...
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近日，交通運輸部發布了《公路工程基樁檢測技術規程》(JTG/T 3512—2020，以下簡稱《規程》)，作為公路工程行業推薦性標準，自2020年9月1日起施行，原《公路工程基樁動測技術規程》(JTG/T F81-01—2004，以下簡稱原《規程》)同時廢止。為便于理解本次修訂的主要內容，切實做好貫徹實施工作，現將有關修訂情況解讀如下： 一、修訂背景及定位 原《規程》自2004年實施以來，對規范公路工程基樁動測技術，保證基樁工程質量起到了重要作用。近年來，行業相關規范的更新、基樁應用領域的擴大（如跨海大橋、海上連島大橋、軌道交通等）、設計的需求、樁型的發展（軟土地區預制管樁向大直徑發展，灌注樁向大直徑、超長樁發展）、檢測技術和施工工藝的發展，對檢測的技術和方法提出了新的要求。為規范公路工程基樁質量檢測，統一檢測方法及技術規定，解決原《規程》僅有基樁動測內容的短板，交通運輸部組織完成了《規程》的修訂工作?！ 兑幊獭吩诘蛻兎瓷浞ā⒏邞兎ā⒊暡ǚǖ幕A上，新增了成孔質量檢測、單樁豎向抗壓靜載試驗、單樁豎向抗拔靜載試驗、單樁水平靜載試驗和鉆孔取芯法。檢測內容和檢測方法涵蓋了目前國內外常用的、普遍認可、且比較成熟的檢測方法和檢測技術，體現了我國公路工程的特點。 二、主要修訂內容 《規程》在充分吸納交通運輸行業試驗檢測最新研究成果及原《規程》實施使用經驗的基礎上，進行了大量的理論...
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近日，交通運輸部發布了《公路斜拉橋設計規范》（JTG 3365－01—2020，以下簡稱《規范》），作為公路工程行業標準，自2020年8月1日起施行，原《公路斜拉橋設計細則》（JTG／T D65－01—2007，以下簡稱原《細則》）同時廢止。為便于理解本次修訂的主要內容，切實做好貫徹實施工作，現將有關修訂情況解讀如下：一、修訂背景原《細則》自2007年實施以來，在公路斜拉橋設計、施工、養護等方面發揮了重要的規范和指導作用。近年來，我國斜拉橋建造技術迅速發展，建設了大量大跨度、特殊結構型式的斜拉橋，積累了大量設計、施工經驗。原《細則》已不能滿足我國目前斜拉橋設計的需求了。為適應斜拉橋建設技術的發展，交通運輸部組織完成了《規范》的修訂工作。二、標準的定位《規范》涵蓋了公路斜拉橋常用材料、作用、總體設計、構造設計、結構分析計算、設計對施工監控的要求以及養護條件設計，與上游的公路橋涵通用設計規范、鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范、鋼結構橋梁設計規范等，共同形成了公路斜拉橋設計體系?！兑幏丁芬砸幏逗椭笇Ч沸崩瓨蛟O計為目標，旨在體現全壽命周期設計理念?！兑幏丁烦浞挚紤]了與其他標準的銜接，以國內外工程實踐和先進研究成果為依托，根據我國公路斜拉橋建設的現狀以及實際特點，以容全面、分類指導、重點突出、簡單適用為基本原則，廣泛征求意見，具有清晰明確的定位，對進一步提升公路斜拉橋設計工作具有較強的...
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近日，交通運輸部發布了《公路工程結構可靠性設計統一標準》（JTG 2120—2020，以下簡稱《標準》），作為公路工程行業標準，自2020年8月1日起施行。為便于理解《標準》的主要內容，切實做好貫徹實施工作，現將《標準》制訂情況解讀如下：一、背景情況進入二十一世紀后，國際上工程結構可靠性設計理論趨于成熟，基于可靠性的概率極限狀態設計方法已成為工程結構設計的主流方法，歐盟EUROCODE規范、美國AASHTO規范等相繼發布了結構可靠性設計規范；在國內，國家標準《工程結構可靠性設計統一標準》（GB 50153－2008）在設計理念、概念體系、設計方法等方面作了較大改進，之后國內建筑、鐵路、港口工程的可靠性設計標準相繼發布；在公路工程使用的公路橋隧和路面設計規范新一輪修訂中，基本采用了以可靠性理論為基礎的概率極限狀態設計方法。為了進一步統一公路工程結構可靠性設計的原則、方法和要求，交通運輸部組織完成了《標準》的制訂工作。二、《標準》的定位與作用《標準》隸屬于公路工程標準體系通用板塊的基礎模塊，定位于強制性行業標準，主要解決公路工程結構可靠性設計的基礎理論、實用方法和技術等共性問題，是制修訂其他公路工程結構設計規范的基礎?！稑藴省穼⑦M一步促進可靠性理論在公路行業內的推廣應用，使公路工程結構的設計理論更加完善，更好地指導橋隧、路面和地基等行業標準的編制，提升我國公路工程結構設計規范的科學水平...
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5月15日上午，市政集團工程管理公司一行到兩金路項目檢查指導工作。本次檢查由管理公司副總徐晏林帶隊，主要針對項目進度、質量、疫情防控和安全文明施工等方面，進行現場督查和資料檢查。在現場，管理公司一行對兩金路項目克服軍運會和疫情影響，加速復工復產所取得的成績予以充分肯定。同時，也要求項目部要持續做好疫情防控工作，在大抓進度的同時保證質量安全，確保項目按期高質高效完工。目前，兩金路項目產值已完成50％，剩余施工全面鋪開，各項工作有序開展，即將進入沖刺階段。下一步，項目部將繼續加強疫情防控，嚴格落實計劃安排，狠抓安全質量，全力以赴，不負使命，保質保量確保完成任務目標！
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2019年，交通運輸行業堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中全會精神，認真落實中央經濟工作會議決策部署和《政府工作報告》任務目標，聚焦交通脫貧攻堅、擴大有效投資、取消高速公路省界收費站、提高綜合交通運輸網絡效率、降低物流成本等重點任務，主動作為、狠抓落實、攻堅克難，全力做好“六穩”工作，交通運輸經濟延續了近年來總體平穩、穩中有進、穩中向好的運行態勢，主要指標保持增長勢頭，設施網絡更加完善、交通裝備更加先進、客運服務更加高效、貨運結構更加優化、投資增長持續高位運行，為加快交通強國建設、實現高質量發展奠定了堅實基礎?！ ∫弧⒔煌ɑA設施網絡加快完善 快速交通網持續加密。截至2019年末，全國鐵路營業里程達到13.9萬公里，較上年末增加0.8萬公里，其中高速鐵路營業里程增加0.6萬公里。全國公路總里程501.25萬公里、增加16.60萬公里，其中高速公路里程增加0.7萬公里。新增3個民用航空運輸機場、4個定期航班通航城市?！ ∑胀ǜ删€網加快升級。2019年末鐵路復線率、電氣化率較上年末分別提高1.0和1.9個百分點，二級及以上公路里程同比增加2.4萬公里，普通國省道高等級路面鋪裝率達到87.0%。三級及以上航道里程、沿海港口萬噸級以上泊位數量分別增加357公里和69個?！ 』A服務網不斷拓展。截至2019年末，農村公路里程...
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路橋公司組織車輛安全出行專場培訓 2020年4月30日15時，路橋公司綜合辦公室組織全體司機在黨群活動室進行了“疫情期間如何保障車輛安全出行”的專場培訓。培訓著重強調，要提高車輛消毒配置、保證消毒用品充足、做好個人衛生防護、嚴格消毒機制、保障消毒頻次，做到全方位無死角消毒，確保車輛安全出行。 培訓要求，一是加強工作紀律。從思想上、行動上嚴格落實；二是要時刻注重交通安全，嚴格遵守交通法規，自覺抵制違法行為，嚴防道路交通事故；三是切實做好疫情防護各項舉措，確保車內環境衛生。 此次培訓會議，進一步增強了司勤人員的安全意識、守法意識、防護意識，為公司出行提供了安全保障
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2020
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一、背景情況 為推進物流業降本增效，進一步提升收費公路服務水平，2017年12月25日，交通運輸部會同國家稅務總局聯合發布了《交通運輸部 國家稅務總局關于收費公路通行費增值稅電子發票開具等有關事項的公告》（交通運輸部公告2017年第66號）。 2019年12月31日，國家稅務總局發布了《關于取消增值稅扣稅憑證認證確認期限等增值稅征管問題的公告》（國家稅務總局公告2019年第45號）。根據第45號公告關于取消增值稅扣稅憑證認證確認期限的相關要求，2020年3月10日，交通運輸部會同國家稅務總局對第66號公告相關內容進行了修訂，重新發布了《交通運輸部 國家稅務總局關于收費公路通行費增值稅電子普通發票開具等有關事項的公告》（交通運輸部公告2020年第17號）。 按照現行政策規定，ETC客戶可通過全國統一的通行費發票服務平臺，獲取收費公路通行費增值稅電子普通發票（以下簡稱“通行費電子發票”）。收費公路，特別是高速公路，是分段建設再逐漸連接成網的，經營管理者（投資收費主體）不盡相同。當ETC客戶通行后，其交納的通行費會按照不同路段的行駛里程和收費標準，拆分給不同的經營管理者。根據財稅政策規定，當ETC客戶一次通行涉及多家經營管理者所轄路段時，需分別開具多張通行費電子發票。由于傳統入賬報銷需要提供紙質會計憑證，ETC客戶下載通行費電子發票后需逐張打印，...
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近日，交通運輸部發布了《公路橋梁抗撞設計規范》（JTG／T 3360－2—2020，以下簡稱《規范》），作為公路工程行業推薦性標準，自2020年8月1日起施行。為便于理解《規范》的主要內容，切實做好貫徹實施工作，現將《規范》制訂情況解讀如下： 一、背景情況 《公路橋涵設計通用規范》（JTG D60－2015，以下簡稱《通規》）明確了橋梁抗船撞的設計原則，規定了IV～Ⅶ內河航道和通航海輪航道的船撞力設計值，是當前公路橋梁抗船撞設計的基本原則和統一標準。近年來，通航船舶呈現出噸位大、航速快的發展趨勢，隨著我國在建和擬建跨越航道橋梁的不斷增多，保障橋梁結構在船舶撞擊下的安全十分重要。為進一步保障在船舶撞擊下的橋梁安全，完善細化橋梁抗船撞設計，在設計中綜合考慮和體現船舶通航密度、船橋撞擊概率、風險綜合防控、橋墩抗撞性能等系統性和精細化設計要求，交通運輸部組織完成了《規范》的制訂工作?！ 《?、《規范》的定位 《規范》為橋梁抗船撞設計提供可行或具體技術方法，提出了降低船撞風險的總體要求、降低船撞效應的結構性防船撞設施要求和基于性能的抗撞設計方法（結構設計準則由一系列可實現的性能目標來表示，保證在船舶撞擊力作用下實現結構預定功能的抗撞設計方法），是對《通規》的重要補充，作為推薦性標準、與《通規》一起規定了公路橋梁抗船撞設計要求。《規范》貫徹了“綜合防控、分級設防”的思想，提升了抗船...
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為統籌疫情防控和經濟社會發展，經國務院同意，從2020年2月17日零時起，全國收費公路免收車輛通行費。免費政策實施以來，各地交通運輸主管部門和收費公路經營管理單位堅決服從疫情防控大局，采取有力有效措施，免費不免服務，有力促進了疫情防控、復工復產和經濟社會秩序恢復，取得良好社會效果。經國務院同意，從5月6日零時起，全國收費公路將恢復收費，現將大家比較關心的一些問題簡要介紹如下： １、收費公路從什么時候開始恢復收費？經國務院同意，從2020年5月6日零時起，經依法批準的收費公路恢復收取車輛通行費。其中，開放式收費高速公路和普通公路以車輛通過收費站收費車道的時間為準，封閉高速公路以車輛通過出口車道的時間為準。符合《收費公路管理條例》及相關規定的軍隊車輛（含武警部隊車輛），公安機關在轄區內收費公路上處理交通事故、執行正常巡邏任務和處置突發事件的統一標志的制式警車，經國務院交通主管部門或者省、自治區、直轄市人民政府批準執行搶險救災任務的車輛，鮮活農產品運輸車輛，進行跨區作業的聯合收割機、運輸聯合收割機（包括插秧機）的車輛，以及懸掛應急救援專用號牌的國家綜合性消防救援車輛，繼續依法享受免交車輛通行費政策。 ２、新冠肺炎疫情防控物資應急運輸車輛通行高速公路是否繼續享受“三不一優先”政策?在新冠肺炎疫情防控常態化期間，對疫情防控物資運輸車輛將依法實行分類服務和保障：一是對運輸疫...
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2020年4月26日上午,公司人力資源部組織竹山、臨潁、襄陽等PPP項目，采用“云課堂”網絡直播模式，進行了“SPV公司標準操作規程”培訓。該課程由專業講師通過60個項目執行案例，總結出PPP項目后期運營適用的操作規程，對公司PPP項目管理人員有重要的借鑒意義。 參加培訓的64名學員，通過線上平臺學習、互動、考試取得了較好的效果?！霸普n堂”培訓模式增加了培訓靈活度，在一定程度上緩解了“工學矛盾”。今年公司人力資源部將按照全年培訓計劃，充分利用線上資源的儲備及整合，為員工帶來更優質的培訓內容！
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4月13日下午，長江水利委員會主任馬建華、襄陽市水利局局長陳啟和、住建局局長汪厚安、河道局局長苗向陽一行蒞臨襄陽泵站項目指導工作，襄陽泵站項目公司經理山林、項目部經理葉浩羿等人陪同。 在現場，馬主任一行對襄陽泵站項目目前取得的涉汛施工成績給予了充分的肯定，對全體施工人員積極復工復產的態度表示了贊賞。同時也要求：面對即將到來的汛期，襄陽泵站項目不能有絲毫的懈怠，加快五個泵站施工建設，讓泵站早日投入使用，解決城市積水排澇的大問題；要時刻關注汛期動態，修訂完善防汛應急預案，開展應急演練活動，加強汛前檢查等備汛工作，確保防汛物資充足，全面落實各項防汛安全措施，切實保障人民群眾生命安全。 目前，五座防汛排澇泵站已經全面復工，工程進展順利，新峴山泵站結構工程已全部完工，正在進行裝飾裝修工程及配套電力施工，預計6月份投入運行。剩余四座泵站將在今年三、四季度全部完工，計劃2020年春節前全部投入運營。五個泵站建成后，襄陽中心城區的排澇能力將提升一倍多。其中襄陽市目前單體抽排能力最大的迎旭門泵站，為52立方米/秒，目前也在進行緊張細致的設備安裝與調試工作。 下一步，襄陽泵站全體同仁將彰顯“五個特別”的航發精神,強化措施，強力推進，出實招、出實效，共克時艱，保質保量完成襄陽市住建局下達的五個泵站總體工...
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