為確保航發集團院內瀝青攤鋪工作的順利進行，路橋公司領導及有關部門高度重視施工質量，親臨現場指導，并要求瀝青攤鋪要做到精細化施工。 航興達工程有限公司嚴密組織，對進場施工人員和勞務人員進行實名制和健康綠碼登記管理，做好防疫知識教育交底，組織全體人員進行核酸和抗體檢測，并將集團防疫指南印制成冊，分發到每名員工手中，確保防疫措施到位，復工復產順利實施。 自4月2日起，航興達工程有限公司員工辛勤工作，堅守崗位，終于在4月12日下午5點圓滿完成航發集團院內2300㎡瀝青攤鋪工作。此次施工共投入銑刨機、攤鋪機、壓路機、水車等機械設備19臺次，管理人員投入35人次，勞務工人60人次，生產瀝青混合料362噸。 下步，航興達工程有限公司將積極落實公司各項決策部署，在做好疫情防控的同時，全力推進各項工作有序開展，為奪取疫情防控和生產發展的“雙勝利”打下堅實的基礎。
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近日，交通運輸部發布了《公路隧道抗震設計規范》（TJG 2232—2019，簡稱《規范》），作為公路工程行業標準，自2020年3月1日起施行。一、工作背景早期土木工程界長期認為，隧道和地下工程結構的抗震性能較好，故將抗震重點更多放在橋梁、高層建筑等地表構造物上，其相關標準規范也比較完善。但是，日本阪神大地震（1995）、“9.21”臺灣集集地震（1999）、“5.12”汶川大地震（2008）等地震災害發生后，出現隧道與地下結構嚴重破壞甚至完全坍塌等問題，國內外開展了針對隧道與地下結構，尤其是地下車站抗震理論的研究，其研究成果推動了長期滯后的隧道與地下結構抗震設計標準的發展。1999年，日本制定了《鐵道構造物等設計標準同解說——耐震設計》；2009年，上海制定了《地下鐵道建筑結構抗震設計規范》；2014年，住建部頒布了《城市軌道交通結構抗震設計規范》，這些規范普遍采用基于性能的隧道與地下結構抗震設計方法。為規范我國公路隧道抗震設計，提升技術水平，保障隧道工程質量，交通運輸部組織了公路隧道抗震設計的研究和《規范》的編寫，將公路隧道 “一水平設防、一階段設計”上升到“多水平設防，兩階段設計”的抗震設計理念，即在原先一階段彈性抗震設計基礎上，增加了第二階段彈塑性抗震設計，對于沉管隧道、盾構隧道及明挖隧道十分重要。同時，明確了隧道“小震不壞、中震不壞、大震不倒”的性能設計要求。《規范》在抗震...
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2020年3月31日，教育部發布《關于2020年全國高考時間安排的公告》。經黨中央、國務院同意，2020年全國普通高等學校招生統一考試延期一個月舉行，考試時間為7月7日至8日。 來源：時事一點通 鏈接：https://www.ssydt.com/article/65219
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全力為各地安全有序復工復產提供交通運輸保障——訪省交通運輸廳副廳長王本舉3月10日，習近平總書記考察武漢時強調，要在加強防控的前提下，采取差異化策略，適時啟動分區分級、分類分時、有條件的復工復產。3月18日，習近平總書記指出，武漢市要逐步推進復工復產，湖北省其他地區要穩妥有序解除管控措施。隨著湖北省疫情防控形勢持續向好，多個縣市陸續解封，武漢市也實現了新增確診病例4天零增長，各地的復工復產開始有序推進，滯留在家的務工、經商人員紛紛奔赴外地，物資運輸需求也日益增長。如何為人員返崗、物資運輸提供交通保障，3月22日，湖北日報全媒記者專訪了省交通運輸廳副廳長王本舉。王本舉表示，我省在堅持“外防輸出、內防擴散”總體要求下，將“嚴格防”與“有序放”結合起來，為做好復工復產和人員安全有序流動提供交通運輸保障。3月12日，省疫情防控指揮部下發了《關于做好人員安全有序流動交通運輸保障的通知》，明確提出，各市（州）、縣（市、區）指揮部負責本行政區域內人員安全有序流動交通運輸保障，跨市（州）人員安全有序流動交通運輸管理協調，由省指揮部交通保障專班負責統籌。人員流出地、流入地根據出行需求流量、流向、流時，合理選擇和確定運輸方式，加強各運輸方式之間的銜接，形成人員數據信息閉環，要將流入人員納入流入地疫情防控管理。全省實施“一人一碼、亮碼通行、流調復核、動態有效”健康出行，客運班車嚴控50%的客座率，預留隔...
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為確保安全、快速復工，公安207國道項目經理部于3月22日召開復工復產暨三座橋施工動員會，會議傳達了公司《關于做好復工復產安全生產和疫情防控工作的通知》等文件精神，結合當前疫情形勢及項目實際情況，對疫情防控、復工復產以及安全生產工作進行了部署安排，啟動了項目復工復產“加速鍵”。 疫情發生后，公安207國道項目經理部一方面積極組織黨員骨干參加公司方艙醫院建設，一方面始終與項目所在地交通局、建設協調指揮部分管領導保持聯系，及時掌握復工人員準入證。通過努力，第一批返崗人員已于3月15日到位。截止目前，項目部全體員工皆已到崗，工區作業人員進場163人，為項目全面復工復產提供有效支持。 根據縣政府防控要求及集團、公司文件精神，項目部層層壓實責任，從入場、施工等各環節著手，嚴格按照“機制建立到位、員工排查到位、防控物資到位、內部管理到位、宣傳教育到位”等“五個到位”原則，盯住防疫鏈條上的重點部位、關鍵環節。人員到崗后，公安207國道項目經理部嚴格落實實名制登記，做好每日體溫監測和辦公生活區“消殺”，及時協調縣防疫指揮部和定點醫院，進行CT以及核酸排查工作，筑牢防疫“堤壩”。 項目部按照“目標不變，任務不減”的整體工作思路，重新細化全年施工計劃，緊盯全年重大目標，重點推進三座橋施工。目前，項目施工現場材料、設備準備充足...
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一手抓疫情防控，一手抓復工生產。武陽高速項目積極貫徹落實公司《關于做好復工復產安全生產和疫情防控工作的通知》精神，在確保防疫工作到位的前提下，迅速組織復工復產，明確“目標不變、任務不變”總體原則。 武陽高速項目自2020年1月23日開始停工。疫情期間，項目部組織班子成員和主要負責人召開視頻會議，對項目復工資源準備、復工政策與批復流程、疫情防護方案編制等工作進行部署，形成復工情況定期匯報機制。 通過與當地政府、項目公司反復溝通，3月21日，項目鄂州段被準予復工。項目部立即組織動員，做好復工手續報批及人員設備調配。目前，項目鄂州段各類管理及作業人員進場17人，已開始K20拌和站填土施工。武漢段各類管理及作業人員進場36人，已完成項目經理部駐地、K5梁場、K8梁場及拌和站消殺作業，現場消防用電設施安全隱患排查。
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近日，交通運輸部發布了《公路路基路面現場測試規程》（JTG 3450—2019，以下簡稱《規程》），作為公路工程行業標準，自2020年4月1日起施行，原《公路路基路面現場測試規程》（JTG E60—2008，以下簡稱原《規程》）同時廢止。為便于理解本次修訂的主要內容，切實做好貫徹實施工作，現將有關修訂情況解讀如下：一、修訂背景原《規程》自2008年實施以來，在公路工程現場施工控制、施工質量驗收和養護狀況調查檢測等方面發揮了重要的規范和指導作用。同時，我國交通基礎設施管理發展重心正由建設向建養逐步過渡，公路建設的快速發展對工程現場試驗檢測技術、設備性能和規范化操作提出了更高的要求，對檢測技術的需求，呈現出科學、準確、高效、智能、無損等的多元化特點。為此，交通運輸部組織完成了《規程》的修訂工作。二、標準的定位《規程》涵蓋了公路路基路面工程質量評價主要技術參數的試驗方法，與路基路面設計、施工規范、公路工程質量檢驗評定標準以及公路工程路況評定標準等，共同形成了公路工程質量的控制評價標準體系。《規程》以統一和規范公路工程質量評價方法為目標，旨在提高質量評定的試驗效率，引導公路路基路面設計方法和施工工藝標準化。《規程》充分考慮了與其他標準的銜接，以國內外工程實踐和先進研究成果為依托，以安全可靠、先進有效、經濟合理、成熟實用為基本原則，廣泛征求意見，具有清晰明確的定位，對進一步提升公路路基路面工...
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日前，交通運輸部以2020年第5號令發布了《郵政行政執法監督辦法》，自2020年5月1日起施行。為便于有關單位更好地理解該規章的內容，切實做好貫徹實施工作，現解讀如下：一、修訂背景郵政行政執法監督是郵政業法律法規正確實施的重要保障，對郵政業法治建設發揮著重要作用。近年來，黨中央、國務院對嚴格規范公正文明執法作出了一系列決策部署，郵政行政執法監督的規章制度有必要予以貫徹。《中華人民共和國監察法》《政府信息公開條例》等法律法規先后進行了修改，《郵政行政執法監督辦法》有關規定應當作出調整以銜接上位法的規定。《國務院辦公廳關于全面推行行政執法公示制度執法全過程記錄制度重大執法決定法制審核制度的指導意見》對建立和實施“行政執法三項制度”提出了具體要求，《郵政行政執法監督辦法》需要相應修改完善執法監督的具體內容和程序，以落實國務院部署要求。同時，郵政管理部門在執法監督工作實踐中形成了一些好的做法，也需要上升為制度性規定。二、修訂思路落實中央關于嚴格規范公正文明執法的決策部署，融入頂層制度建設的最新成果，按照國家關于“行政執法三項制度”的要求，適應新時代郵政業法治實踐需要，合理定位郵政行政執法監督工作，堅持監督檢查和指導改進并重，完善郵政管理部門內部關于行政執法行為的監督糾錯機制。三、修訂內容修訂后的《郵政行政執法監督辦法》取消了原有的“分章”結構，從56條精簡至50條。主要修改內容：一是完善了...
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近日，交通運輸部發布了《公路瓦斯隧道設計與施工技術規范》（JTG／T 3374—2020）（簡稱《規范》），作為公路工程行業推薦性標準，是公路隧道設計與施工系列規范中的重要技術標準之一，自2020年5月1日起施行。 一、背景公路瓦斯隧道施工面臨瓦斯燃燒和爆炸、煤與瓦斯突出等重大安全問題。同時由于公路隧道斷面大、無軌運輸，在瓦斯等級劃分指標、瓦斯檢測、施工通風要求等方面的與煤礦巷道、鐵路隧道有很大差異不同。鑒于此，為規范公路瓦斯隧道勘察、設計、施工及運營管理，指導公路瓦斯隧道安全、經濟、快速地地穿過含瓦斯的地層，保障公路瓦斯隧道施工和運營安全，提升隧道施工瓦斯防治與控制技術水平，交通運輸部組織完成《規范》的編制工作。二、標準的定位與作用《規范》貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，體現“動態設計施工、安全經濟”的理念，在瓦斯隧道分類、勘察、結構設防、施工通風、檢測和監測、鉆爆作業、電氣設備和作業機械、揭煤防突及施工安全管理等方面提出了要求，規范公路瓦斯隧道勘察、設計、施工和運營管理行為。作為我國公路行業首部關于瓦斯隧道建設安全的技術規范，首次從勘察、設計、施工和運營等建設全過程進行了系統全面規定，具有較強的適用性和指導性，是對《公路隧道設計規范》、《公路隧道施工技術規范》、《公路工程地質勘察規范》和《公路工程施工安全技術規范》的重要補充和完善。三、主要技術要求（1）提出了公...
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日前，交通運輸部以2020年第2號令對《民用航空器事件調查規定》（以下簡稱《規定》）進行了修訂，并將于2020年4月1日起正式實施。為便于有關部門和單位更好地理解相關內容，切實做好貫徹實施工作，現就《規定》修訂的背景和主要修訂內容解讀如下： 一、修訂背景 2000年，民航局發布了《民用航空器飛行事故調查規定》，并于2007年修訂為《民用航空器事故和飛行事故征候調查規定》，自發布實施以來，對規范民用航空器事故和飛行事故征候調查，查明原因、提出建議，防止類似事件再發生發揮了重要作用。 近年來，我國民航事業持續快速發展，對民用航空器事件調查的范圍、人員、程序等提出了新需求。同時《中華人民共和國安全生產法》和《中華人民共和國民用航空法》先后于2014年和2017年修訂發布，國際民用航空公約（我國為締約國）附件13《航空器事故和事故征候調查》也進行了持續更新。原《規定》的部分條款已不能適應和更好地支持民用航空器事件調查工作。因此依據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國民用航空法》、《生產安全事故報告和調查處理條例》（國務院493號令），參考國際標準，對原《規定》進行修訂。 二、主要修訂內容 修訂后的《規定》共8章60條，從調查主體、事件報告、調查程序等方面對民用航空器事件調查工作作出規定。修訂的主要內容包括: 一是擴大了調查范圍。在現行《規定》規范“事故和征候”調查的基...
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2月25日，由路橋公司獨立承建的軍山方艙醫院終于交付了，這場艱苦的戰斗終于告一段落。路橋公司在短短四天內完成了軍山方艙醫院的全部建設，面對新挑戰實現了方艙醫院建設的新速度。除了因為路橋公司具有成熟扎實的管理經驗、施工技巧，路橋人吃苦耐勞、踏實肯干的工作作風外，更多的是作為國有企業的擔當，是身為武漢企業的責任，是想早日交付醫院為病人贏取時間的決心。 光谷綜合體項目部項目經理周衛亮在參見火神山醫院時，連續5天負責夜間施工，當軍山方艙醫院需要大量人手時，他又一次義無反顧的出現在現場。此次參建，他負責所有室外給排水、熱水、污水處理一體化安裝。面對時間緊、任務重的困難，他一刻也不敢放松，每天凌晨三四點工人休息后，自己再到車里小憩一會兒。就這樣堅持了三天三夜，終于圓滿完成室外給排水施工。他說，雖然身體上感到疲憊，但心里的火一直旺盛的燃燒，他希望拼盡全力，為武漢打贏防疫阻擊戰贏得更多時間。 武英項目部項目經理鄧思原同樣也為軍山方艙醫院的建設付出著努力。聽說公司接到了建設軍山方艙醫院的任務，他立即請求公司開具通行證明助他返漢，一下高速直奔施工現場。為完成領導交付的工作任務，他連續四個夜晚沒有睡過一個安穩覺，平均每天睡眠時間僅3-4個小時，最長時連續20小時未曾合眼。 由于負責區域分散，需要不停在各個工作點來回巡查，跟蹤施...
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2020年農歷新年伊始，一場來勢洶洶的疫情開局，擾亂了每一個人的鼠年新春。公司主要領導身先士卒，全體干部職工迎難而上，全力以赴奮戰在戰“疫”最前線，如期、優質完成了上級交付的各項任務，彰顯了路橋人的責任與擔當！ “我是黨員，我帶頭！”，在火神山戰斗如火如荼之時，路達公司一眾黨員干部主動請戰，黃勤儉、梅俊等班子成員帶頭參與每天24小時輪班，黨員干部各司其職，全力保障文明施工、現場收料、后勤保障等工作有效運作。 在火神山決勝的攤鋪階段，為保證混凝土質量、控制攤鋪細節，路達公司屈國華、程尚文、董彥三名實驗員在京基和浩祥兩個商混站來回奔波、徹夜值守，隨時根據出料情況調整混凝土配合比，連續干了兩個通宵。期間克服了裝載機斷軸、拌合機加水系統故障等種種困難，確保路面攤鋪實現有條不紊、高效運轉。路橋人用鐵軍肩膀托起戰勝疫情的“生命方舟”，不言而喻他們是最美的逆行者。 火神山醫院交付后，僅過7天隔離期，路達公司黨員干部再次義無反顧地奔赴軍山方艙醫院，扛起疫情防護的重任。黃勤儉、梅俊、屈國華、董彥4名同志再次上陣，王睿、李漢斌、張雄、萬拓等10余名同志主動請戰軍山方艙醫院進行材料調度、后勤保障和現場布置工作。 “參與軍山方艙醫院的建設是我的光榮使命和責...
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為全面落實總書記“不獲全勝絕不輕言成功”的總要求，繼2月21日軍山方艙醫院病區主體具備交付條件后，航發集團下屬路橋公司繼續做細做實醫護辦公樓、指揮中心及收尾撤場等完善工作，在軍山方艙的戰場上咬緊牙關，不辱使命，2月25日實現全面竣工告捷，履行工程建設者的職責和使命，又一次彰顯航發人硬核本色、英勇果敢的國企擔當。 軍山方艙醫院前艙為護士站及辦公區、病人洗漱區；中間主艙為ABCD四個區域，共1000張床位；后艙是醫生緩沖區及專用洗漱區等。整個方艙醫院還設有醫護辦公樓、指揮中心、安保后勤區，總面積近萬平方米。 “能早一分鐘搶建好醫院，早一分鐘收治病人就是我們最大的心愿。”為了實現這個愿望，航發集團下屬路橋公司不畏艱險、克服萬難，組建收尾小分隊，全力以赴投身到最后的收尾工作中。收尾小分隊不斷地對方艙醫院內部排水、供電、通信、監控等主體功能再三進行檢測、排查、維護。為保證主艙內病患和醫護人員安全，滿足24小時洗漱和淋浴等生活需求，提供更加便利的住院條件，在材料極其緊張的情況下，收尾小分隊迅速完成了排風扇、開水器、防滑腳墊、值班崗亭、水馬封閉等多項施工任務，僅入門地墊就鋪設了60余張。 2月25日竣工驗收時，醫用品存放處、搶救室、醫生通道、垃圾通道、病人出口等設施完備，不僅如此，軍山方艙醫院還為醫護人員開辟了送餐通道，...
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火神山醫院在短短十天之內完成交付，這并不僅僅是中國速度的奇跡，更是不問結果不計報酬的責任和擔當。我們能夠看到醫院建成后對新型冠狀病毒及時的救治，我們更應看到無數人默默在背后付諸血汗的支撐！讓我們通過【同風雨·共抗疫】專題一起來回看一些日記，重溫那生死時速的每一個日夜——2020.01.24 公司接航發和市政集團通知搶建蔡甸火神山醫院工程。公司成立以主要領導牽頭的工作專班，上午召開專題會后立即開展生產組織調度，晚上第一批人員和挖掘機進場，連夜場平施工。2020.01.25-2020.01.26 這兩天我們公司負責四周環路部分的管網開挖、埋設和防滲土工布、防滲膜鋪設。(旁記：我從元月18日左右開始感冒，26日感覺尚好停了藥，誰知老公起床后說我感冒傳給他了，下午咳嗽，問過他醫生同學后，非要讓我去醫院排查，我說不去，一是沒發燒去醫院排隊浪費資源的同時又增加感染機率，二是我自我感覺還好，除了肌肉酸疼、頭疼以外，并無其他癥狀。為解除他疑心，我晚上套了被子在客廳沙發上睡，開始自我隔離。）2020.01.27 辦公室主任建立“路橋志愿軍”群，施工現場也建立了“武漢火神山醫院瀝青攤鋪項目”群 ，我第一時間趕緊入群。下午，根據項目需要我負責聯系商砼站，10分鐘內聯系兩家無果后，發朋友圈求助，很快電話接二連三打進來...
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2月7日下午3時，鏗將有力地入黨誓言回蕩在火神山醫院的建設工地上。鮮艷的黨旗照亮了火線入黨的積極分子曾澤濤同志的臉上。2月3日火神山醫院交付使用后他一直留在項目上負責后期收尾工作。看著戰友們一個一個回家，他并沒有心情波瀾，依然堅守在站石鋪裝修復的崗位上。他總說:“災難面前我能做的有限，但我定當全力以赴。”像他一樣不顧小家，冒著風險投身于防疫阻擊戰的路橋人近百名，他們都有一個共同的名字“先鋒路橋人”（先鋒路橋人的請戰書）_______________
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近日，竹山縣興竹水務建設有限公司（武漢市政路橋公司下屬PPP項目公司，以下簡稱項目公司），全員上陣，全力打響污水治理“防疫戰”。 新型冠狀病毒感染的肺炎疫情不斷升級。從感染人數100多人，到3萬多人；從“確定能人傳人”，到“能交叉感染”，僅僅只用了十多天。2月1日，深圳市第三人民醫院，在部分確診患者的糞便里，檢查出了2019-nCoV(新型冠狀病毒) 核酸陽性，這意味著，確診患者的糞便中，很可能存在活病毒。 得知這一情況，項目公司迅速啟動了應急預案，成立了工作專班，認真部署污水治理 “防疫戰”，試圖從源頭控制新冠病毒通過污水進行傳播。當天，生態環境部印發了《關于做好新型冠狀病毒感染的肺炎疫情醫療污水和城鎮污水監管工作的通知》（以下簡稱“通知”）。收到通知后，項目公司立即組織人員學習、研究通知內容。 疫情當前，時間就是生命。工作專班成員們連夜安排部署鄉鎮生活污水監管工作，將污水應急處理的要求、消毒殺菌的要求一一規范。此外，專班成員們在第一時間內探討出了“如何防止新冠病毒通過糞便、污水擴散傳播”。 一是加強信息互動，加強統籌協調。通過主動匯報工作進程，爭取縣政府和縣住建局的大力支持。調配500只防控口罩，辦理3張臨時通行證，組織3...
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2月5日中午12點，路橋公司接到武漢經濟開發區車都集團搶建方艙醫院指令，按照齊心聚力、眾志成城的防疫要求，公司立即組織20人投入到沌口體育中心方艙醫院緊急搶建任務中。本次參與應急工作人員大多剛參加完火神山醫院建設，接到命令后均主動請戰，義無反顧，在新一輪的防疫阻擊戰中，繼續發揚航發人“五個特別”精神，計劃今晚完成方艙醫院428張病床和隔間的安裝，保證實現沌口體育中心方艙醫院2月6日順利接診的目標。
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為救治新型冠狀病毒肺炎患者、解決現有醫療資源不足，武漢參照北京小湯山醫院模式建設的火神山醫院，該醫院已于今天實現全面竣工。看完火神山醫院的竣工視頻，外國網友“酸了”：有英國網友感慨到“只有中國才能在十天內建成容納1000張床位的醫院。在英國前期決策就得好多年”。“中國人十天能建成一座醫院，在加拿大得花上4年”。是的，我們完成了幾乎不可能完成的艱巨任務，我們讓世界看到了令人驚嘆的中國速度！航發集團下屬路橋公司參與全程建設，并承擔瀝青攤鋪的核心任務。參與和肺炎作斗爭，每位路橋人都義不容辭，路橋野戰軍臨危受命，力挽狂瀾于既倒，自接到任務以來，勇擔使命攻堅克難，面對這一個平時難以想象的艱巨任務，路橋人選擇了迎難而上，堅持質量為先、安全第一，全力以赴推進項目進度，在前期積極配合其他建筑團隊開展路基、水穩等工作，做好服務保障和內外銜接，為臨時醫院的建造提供穩健的后備力量。這場戰役遠比我們想象的要艱辛——領導班子全體親自掛帥，進場十天里，日日參與一線作戰，深夜里依舊還在現場指揮。在安全帽緊缺、物資不能及時供應的緊急情況下，他們就把安全帽讓給一線人員，即使沒有安全防護，但也時時在現場駐守，只要他們在，路橋人就有必勝的雄心！（集團領導召開現場調度會）（現場研究最優方案）一線人員更是奮勇直上、主動積極作為，切實把責任放在心上、扛在肩上、落實在行動上。長達數天緊勒的口罩都已經磨壞了耳朵，但他們僅僅只是墊...
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2019年，各地、各有關部門堅決貫徹落實黨中央、國務院決策部署，協調推進“四個全面”戰略布局，堅持穩中求進工作總基調，按照統籌做好穩增長、促改革、調結構、惠民生、防風險、保穩定各項工作的要求，加快推進公路基礎設施建設，為全面建成小康社會和人民群眾安全便捷出行提供優質高效的公路交通保障。一、政策實施成效改革開放初期，我國經濟持續快速發展，群眾出行需求日益旺盛，國內外貿易規模不斷擴大，但公路基礎設施發展嚴重滯后。為破解公路基礎設施嚴重落后對經濟社會發展的瓶頸制約，1984年12月，國務院第54次常務會議作出“貸款修路，收費還貸”的重大決定，打破了公路建設單純依靠財政投資的體制束縛，形成了“國家投資、地方籌資、社會融資、利用外資”的多元化投融資機制，對我國公路交通的快速發展起到了至關重要的作用。2019年末，全國公路通車總里程達到501.25萬公里，是1984年末的5.4倍。其中，高速公路達到14.96萬公里。公路基礎設施的快速發展，大幅提高了公路通行能力和運輸效率，加快了物流業發展，促進了經濟社會持續健康發展。2019年，全國公路旅客周轉量為8857.08億人公里，是1984年的6.6倍；公路貨物周轉量為59636.39億噸公里，是1984年的113.1倍。二、收費公路發展狀況（一）總體情況。1.里程規模。2019年末，全國收費公路里程17.11萬公里，占公路總里程501.25萬公里的...
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一、2020年春節假期免收小型客車通行費政策是否有變化? 2020年春節假期免收小型客車通行費政策與往年相比沒有變化，繼續按照《國務院關于批轉交通運輸部等部門重大節假日免收小型客車通行費實施方案的通知》(國發〔2012〕37號)執行。 二、2020年春節假期的具體免費時段如何計算? 小型客車免費時段與春節假期一致，從2020年1月24日00：00開始，至1月30日24：00結束。其中，普通公路以車輛通過收費站收費車道的時間為準，高速公路以車輛駛離出口收費車道的時間為準。 三、2020年春節假期未安裝ETC的小型客車能否享受免收通行費政策? 按照《國務院關于批轉交通運輸部等部門重大節假日免收小型客車通行費實施方案的通知》(國發〔2012〕37號)，免費通行的車輛范圍為行駛收費公路的7座以下(含7座)載客車輛。7座及以下小型客車無論是否安裝ETC，都可以繼續享受免收通行費政策。 四、8座和9座小型客車是否能享受免費通行政策? 根據《國務院關于批轉交通運輸部等部門重大節假日免收小型客車通行費實施方案的通知》(國發〔2012〕37號)，免費通行的車輛范圍為行駛收費公路的7座以下(含7座)載客車輛。8座和9座小型客車不屬于上述規定范...
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日前，交通運輸部2020年第3號令頒布了《交通運輸部關于廢止3件規章的決定》（以下簡稱《決定》）。為便于各級民用航空管理部門、有關企業更好地理解相關內容，切實做好貫徹實施工作，現就以上決定出臺的背景及主要修訂內容解讀如下： 一、制定背景 《中國民用航空儀表著陸系統II類運行規定》于1996年發布實施，有效地促進和規范了民用機場實施II類建設和運行，保障了民用航空安全。隨著民航技術和標準更新，規章內容實質上已被民航局后續發布的多份文件規定，為順應技術發展，有必要廢止該規章。 《民用航空科學技術成果鑒定辦法》和《中國民用航空總局科學技術進步獎勵辦法》于1997年公布實施，有效促進了民航科技獎評獎制度、推動了民航科技成果進步和轉化。根據國家科技體制改革和科技成果管理改革要求，涉及科技成果鑒定不再作為政府行政事項,改由行業組織或中介機構自律管理。根據科技體制改革精神，民航局決定相關工作由中國航空運輸協會負責。因此，有必要廢止上述兩部規章。 二、廢止后的相關工作安排 民航局陸續頒布了《民用航空機場運行最低標準制定與實施準則》（AC-97-FS-2011-01）《航空器運營人全天候運行要求》（AC-91-FS- 2012-16）《使用平視顯示器(HUD)運行的評估與批準程序》（A...
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本年度報告根據《中華人民共和國政府信息公開條例》（以下簡稱《條例》）和省政府辦公廳關于政務公開工作有關要求，由省交通運輸廳編制。報告內容包括2019年政府信息公開工作總體情況，主動公開政府信息情況，收到和處理政府信息公開申請情況，因政府信息公開工作被申請行政復議、提起行政訴訟情況，政府信息公開工作中存在的問題及改進情況、其他需要報告的事項。本年度報告中所列數據的統計期限自2019年1月1日起至12月31日止。本年度報告的電子版可以在湖北交通門戶網站(http://jtt.hubei.gov.cn/)下載。一、政府信息公開工作總體情況2019年，省交通運輸廳認真落實黨中央、國務院和省委省政府、交通運輸部關于推進政務公開工作的系列決策部署和有關要求，認真落實2019年湖北省政務公開工作要點，堅持以公開為常態，不公開為例外，不斷深化、規范政務公開工作。一是注重提升政務公開能力和水平。始終將政務公開工作擺在重要位置，將其與重點工作同安排、同檢查、同考核。通過黨組會傳達學習《條例》及省政務公開要點，根據新形勢、新要求，修訂發布《湖北省交通運輸廳信息公開目錄》《湖北省交通運輸廳信息公開指南》，在主動公開廣度和深度上下功夫，推動政務公開再上新臺階。在OA系統發文環節增設文件公開屬性，從源頭加強主動公開工作管理。對照新修訂的《條例》要求，充分發揮省交通運輸廳門戶網站的窗口作用，科學規劃相關信息公開...
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