道路危險貨物運輸管理規定（2013年1月23日交通運輸部令第2號發布 根據2016年4月11日《交通運輸部關于修改〈道路危險貨物運輸管理規定〉的決定》第一次修正 根據2019年11月28日《交通運輸部關于修改〈道路危險貨物運輸管理規定〉的決定》第二次修正） 第一章 總 則 第一條 為規范道路危險貨物運輸市場秩序，保障人民生命財產安全，保護環境，維護道路危險貨物運輸各方當事人的合法權益，根據《中華人民共和國道路運輸條例》和《危險化學品安全管理條例》等有關法律、行政法規，制定本規定。 第二條 從事道路危險貨物運輸活動，應當遵守本規定。軍事危險貨物運輸除外。 法律、行政法規對民用爆炸物品、煙花爆竹、放射性物品等特定種類危險貨物的道路運輸另有規定的，從其規定。 第三條 本規定所稱危險貨物，是指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕等危險特性，在生產、經營、運輸、儲存、使用和處置中，容易造成人身傷亡、財產損毀或者環境污染而需要特別防護的物質和物品。危險貨物以列入國家標準《危險貨物品名表》（GB12268）的為準，未列入《危險貨物品名表》的，以有關法律、行政法規的規定或者國務院有關部門公布的結果為準。 本規定所稱道路危險貨物運輸，是指使用載貨汽車通過道路運輸危險貨物的作業全過程。 本規定所稱道路危險貨物運輸車輛，是指滿足特定技術條件和要...
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省交通運輸廳 省發展改革委關于調整湖北省高速公路車輛通行費車型分類及貨車通行費計費方式的通知（鄂交發〔2019〕265號）省交通運輸廳 省發展改革委 省財政廳關于對通行我省高速公路2類和3類ETC貨車實行差異化收費的通知（鄂交發〔2020〕16號）省交通運輸廳 省發展改革委關于對通行我省高速公路的2類和3類ETC貨車提高優惠幅度的通知（鄂交發〔2020〕19號）湖北省收費公路貨車收費標準信息公開表（高速公路）湖北省收費公路貨車收費標準信息公開表（一級公路）ETC發行服務機構合作機構信息公開表
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各省、自治區、直轄市人民政府辦公廳,國務院各部委、各直屬機構辦公廳（室）：《中華人民共和國政府信息公開條例》第二十四條規定：“各級人民政府應當加強依托政府門戶網站公開政府信息的工作，利用統一的政府信息公開平臺集中發布主動公開的政府信息。政府信息公開平臺應當具備信息檢索、查閱、下載等功能”。為更好貫徹落實這一規定，規范政府信息公開平臺設置，提升主動公開工作實效，加強政府信息管理，提出如下意見：一、找準定位政府信息公開平臺，是發布法定主動公開內容的公開平臺，也是加強重點政府信息管理的管理平臺。《中華人民共和國政府信息公開條例》確立的主動公開內容，特別是第二十條規定的各行政機關共性基礎內容，是社會公眾高度關注的重點政府信息。要牢牢把握“專欄姓專”的基本定位，聚焦法定主動公開內容，以專門性內容的發布和管理，展現政府信息公開平臺的獨特價值，使其成為社會公眾便捷、全面獲取重點政府信息的權威渠道。各行政機關的政府信息公開平臺，是各級人民政府統一政府信息公開平臺的基礎，必須統一名稱、統一格式，加強規范。二、統一規范政府信息公開平臺，原則上以各行政機關網站已有的“政府信息公開”、“政務公開”等欄目為依托，不另設專門欄目，不得設立專門網站。未設置“政府信息公開”欄目的，或者有類似欄目但使用其他名稱的，應當統一設置并統一命名為“政府信息公開”，在網站首頁位置展示。沒有單獨網站的行政機關，其政府信息公開平...
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為貫徹落實黨中央、國務院決策部署，有效保障人民群眾生命財產安全和公路設施安全，加快推進深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站工作，按照《交通運輸部辦公廳關于加快推進高速公路入口稱重檢測工作的通知》（交辦公路明電〔2019〕112號）要求，我省將于12月16日起與全國高速公路同步，全面啟動高速公路收費入口貨車稱重檢測工作。一、為什么要實行高速公路入口稱重檢測？2020年1月1日起，高速公路客車、貨運車輛均實行ETC電子不停車收費，封閉式高速公路收費站出口統一按車（軸）型收費，取消現有計重收費模式。實施高速公路收費站入口貨車稱重檢測，可以有效加強高公路入口違法超限車輛管控，是提高依法治路能力和管理水平的有力舉措。二、如何識別認定貨車超限？全面實施入口稱重檢測后，將實現貨車入口稱重監測數據與高速公路收費系統聯動，依據《公路貨運車輛超限超載認定標準》（見附件一），貨車經檢測確認為合法車輛將自動抬桿放行，對違法超限超載車輛，收費系統將禁止發卡和抬桿，且人為無法強制抬桿，拒絕駛入高速公路。三、貨車駛入高速公路有哪些注意事項？（一）嚴格按照交通標志指引進站接受稱重檢測目前，高速公路收費站入口稱重檢測設備采用兩種安裝方式，一種設置在收費站入口車道上，一種設置在收費站廣場上。稱重檢測設備設置在收費站入口車道時，在進入收費廣場時有車道指示標志，貨車需靠右行駛，進入稱重車道，接受檢測。稱重檢測設備設...
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12月27日，經湖北省市場監督管理局行政許可技術評審中心評審和認證中心認證，武漢路達試驗檢測中心順利通過計量認證評審和資質擴項認證，檢測能力增加了八個大項14個參數，現基本覆蓋了公路水運資質等級管理要求的所有參數。評審組專家依據《檢驗檢測機構資質認定評審準則》要求，通過現場考察、試驗考核、座談提問、資料查閱等方式，審查了質量手冊、程序文件、作業指導書、質量活動記錄等，查看了試驗室儀器設備和環境條件，抽查了儀器設備檔案和檢定、校準證書，人員檔案資料以及各類檢測報告和原始記錄檔案，審核了路達公司試驗管理體系運行情況。經綜合評審，路達公司管理體系符合要求，運行有效；儀器設備滿足檢測要求；檢測報告完備、真實、可信。評審組肯定了路達公司試驗室資質認定能力，順利完成了計量認證評審和計量參數擴項評審工作，過后會收到武漢市質量技術監督局頒發的新的計量證書。通過此次計量認證評審，路達獲批新增計量參數8項14個，為公司下一步建設廳檢測資質進行增項打下了堅實的基礎。
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2019年12月19日下午14:30，207國道公安縣埠河至南平段改建工程四工區首個水中主墩承臺開始澆筑。此次澆筑的承臺（公安項目四工區松東河特大橋右線13#墩承臺）長9.3m、寬8.0m、高3m。從12月19日下午14:30開始，歷時6個多小時的連續作業，于20:40完成澆筑。為確保主墩承臺保質保量完成，項目部精心組織、合理安排，強化精品意識，工程質量、安全和進度管控齊頭并抓，從基坑開挖、樁頭破除、承臺墊層、鋼筋綁扎、模板安裝到混凝土澆筑等各個工序，嚴格做到技術交底，重點突出、責任落實，確保工程順利開展。經過全體人員的不懈努力，水中主墩承臺工程順利澆筑完成，響應了項目部施工大干熱潮的號角，樹立企業良好的形象，為保質保量完成四季度產值目標奠定了堅實的基礎。
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20號中午，襄陽、臨潁聯合黨支部在襄陽泵站會議室召開黨支部大會，會議議題為發展項目入黨積極分子，黨支部書記李艷芳同志主持會議。首先，入黨積極分子山林同志對工作收獲與學習成果做了總結，并向黨支部宣讀了入黨申請書。黨支部5名黨員同志分別對山林同志工作和生活進行相互交流、提出建議。其次，黨支部書記李艷芳同志要求山林同志加強黨建知識學習，嚴格要求自己，在襄陽泵站行政管理工作中要勇挑重擔做表率，迎難而上抓落實，做好項目運營籌備工作。最后，支部全體黨員投票通過山林同志發展為入黨積極分子。山林同志表示：要以項目生產推進為主線，規范化管理為核心，強化管理，勇于擔當，踏實認真開展項目公司各項工作，為公司高質量發展而不懈奮斗！
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蘇支河特大橋是G207項目公安縣埠河至南平段改建工程重大控制性工程，因地處松滋河道內，水位的漲與跌影響著大橋的建設進度。近一段時間來，松滋河處于低水位，正是施工大干搶抓工期時，項目部精心組織，實行24小時三班工作制施工建設橋梁主墩，力爭在明年3月底汛期來臨前，讓所有橋墩澆筑露出水面。蘇支河特大橋的建設進度關鍵在主墩。由于13#、14#兩個主墩的承臺都在水下，水流比較湍急，鎖口樁圍堰止水是難點。項目部制定多種堵漏措施完成鎖口樁圍堰止水工作，目前13#圍堰進行第三道圍囹安裝及出土，14#圍堰進行鎖口樁施工，項目部將集中精力確保春節前主墩承臺全部施工完成，為明年3月底主墩出水創造有利條件。蘇支河特大橋13#圍堰夜間加班出土蘇支河特大橋14#圍堰夜間加班打鎖口鋼管樁
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2019
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隨著K15+300-K15+568藕塘清淤換填開始，標志著K13-K16新建段路基施工全面開始；也標志著春節前一工區“搶節點 保產值”的攻堅戰全面打響。K13-K16新建段路基施工在一工區眾多工序中屬于重難點之一，絕大部分段面需要處理軟基礎，單是處理軟基的方式就有5種；且有大量的清淤換填，工程量較大。對我們一線路橋人來說，工程量大、工藝復雜都不能稱之為難，難的是地材供應緊張無法形成緊密的流水作業。面對著諸多困難，又在冬季施工，我們只有發揚“攻堅克難 不辭辛勞”的路橋野戰軍精神做到暴露問題、面對問題、解決問題，從而完成節前生產目標為明年的生產進度打下堅實的基礎。
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12月14日，公安項目部黨支部書記主持召開“不忘初心、牢記使命”主題教育集中研學，深入學習黨的十九屆四中全會精神。會上指出，黨的十九屆四中全會是在新中國成立70周年之際，在“兩個一百年”奮斗目標歷史交匯點上召開的一次具有開創性、里程碑意義的重要會議，項目部全體黨員干部要切實提高政治站位，增強政治自覺，把思想和行動統一到四中全會精神上來，統一到中央決策部署上來。會上強調，要強化理論武裝，把握正確導向，真正把四中全會精神植入靈魂，準確理解把握四中全會精神的豐富內涵和基本要求。要緊密結合實際，融會貫通落實。把學習貫徹四中全會精神與完成今年項目建設沖刺工作、謀劃明年施工計劃結合起來，切實把制度優勢更好轉化為治理效能，確保四中全會精神在公安項目部落地生根。
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為確保公安項目在明年汛期前完成出水任務的總體目標，項目部決定從10月1日至12月30日，利用三個月時間打響年底沖刺攻堅戰，以此推動剩余工程掀起施工生產新高潮，優質高效地完成各項目標任務。隨著“大干60天動員會”的召開，根據公司下達的年度目標重新調整了施工計劃。公安項目所跨越三條河流均為通航河流，施工時不僅要滿足通航要求，還需滿足防洪要求，河道部門要求在每年5月1日至10月15日防汛期間禁止河堤兩側結構施工，所以三座特大橋的必須確保在2020年5月1日前主墩墩身出水。在這個時間緊、任務重的關鍵時刻，項目部決定通過展開攻堅戰，舉全體員工之力，掀起新一輪施工高潮，攻下年底這個艱難的堡壘，保質保量地完成節點計劃。目前，公安三座特大橋建設項目已完成全年目標的70%，到了沖刺階段。所屬五個工區正在努力克服冬季施工及青砂、毛渣等采購困難，按照公司下達的生產計劃，統一部署、精心組織、科學調度，力爭完成全年生產任務，一場決戰年底的攻堅戰正在公安項目部打響。
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12月12日下午，管理公司肖總帶隊，對我項目進行了環境管理過程、職業健康安全綜合檢查，項目負責人、項目部班子成員及相關部門負責人均陪同參與檢查。檢查中集團相關領導對我項目標準化建設情況給與了肯定，并要求我項目進一步細化落實集團各項標準化措施。本次檢查發現的隱患主要存在于文明施工、臨時用電、大臨設施及大型機械設備管理。檢查結束后，檢查組以書面形式對我項目下達了整改通知，并提出下安全管控要求。要求我項目認清當前安全工作形勢。目前項目部正值高度重視安全管理，切實履行各崗位安全管理職責，認真開展安全專項檢查，組織召開安全專項會議，警鐘常鳴，層層落實責任，強化現場管控，確保施工安全。要不斷梳理完善項目安全管控，落實工區安全管理主體責任，提高安全管理標準，增強安全質量風險意識，消除項目管理缺陷，保證現場始終處于可控狀態。要全面開展事故隱患排查治理工作，立即組織開展拉網式安全專項檢查及事故隱患整改，要對棧橋平臺、圍堰、墩柱、蓋梁等高風險點引起高度重視，要加大安全投入，杜絕僥幸心理，加強防護，確保安全。要加強大臨結構的監控量測，針對性制定檢查驗收制度，對于水上棧橋、平臺、模板安裝、鋼圍堰等定期進行檢查、測量，及時跟進各項安全防護設施，確保結構安全。要加強現場大型機械設備的安全檢查巡視，做好分包單位自帶及租賃設備進場檢查，確保機械設備技術狀況良好、安全裝置齊全有效，操作人員必須持證上崗，嚴禁報廢及不...
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近日，湖北省市政協會發布了2017-2018年度信用企業名單，路橋公司榮獲“AAA級信用企業”榮譽稱號。湖北省市政協會在行業內組織開展企業信用等級評價工作，培育、評價、宣傳、示范一批信用管理嚴格、社會信譽良好、社會責任感強的企業。本次活動的企業信用等級分為AAA、AA、A，從基礎信用能力、經營與競爭、誠信建設和信用管理、財務實力、信用記錄等指標，全面綜合考核企業誠信建設和信用管理能力和水平。經專家審查和評定、網絡公示等一系列程序后，最終路橋公司獲評“AAA級信用企業”。“誠實守信”是路橋公司的核心價值觀之一。路橋公司始終堅持誠信為本的經營理念，遵守國家各項法律法規，提升企業信用管理水平，努力營造誠信守約的良好氛圍，為各項業務和領域的高質量發展提供了有力支撐。在生產經營發展的同時，華新十分注重履行社會責任，完善誠信建設體系，創新誠信管理實踐，為推進社會信用制度建設做出了積極貢獻，贏得社會各界的好評與肯定。
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公安項目自2018年11月8日開工以來，始終注重抓好項目治安綜合治理，著力維護項目工作秩序和內部穩定，保障了項目施工生產的順利進行，促進了項目和諧發展，成效顯著。 項目部狠抓消防安全，切實做到“誰主管，誰負責，誰在崗，誰負責”，確保消滅火災事故隱患。治安保衛人員充分發揮職能作用，認真執行內部治安保衛工作制度，積極落實安全防范措施。同時認真做好信訪工作，傾聽職工群眾的意見、建議和要求，保持渠道暢通。項目開工建設以來，各項安全和治安防范措施全面落實，排查矛盾糾紛，消除項目部不安定因素，預防和打擊犯罪，未發生信訪問題，未發生火災、盜竊、治安等事故，項目部和諧穩定發展。
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近期，為深入貫徹落實黨的十九大精神，進一步落實管黨治黨政治責任，省紀委組織電視問政活動，節目共4期在湖北廣播電視臺新聞頻道播出。節目通過前期暗訪調查取證，通過具有典型性的鮮活曝光材料，將相關問題展示給公眾并現場對問題相關負責人進行問政，由評審團進行打分，給人以強烈的震撼，為大家敲響了警鐘。武漢電視臺新聞頻道《長江視點》欄目播出的“兩個責任書記談”節目，從11月18日第一場開始，到12月5日止，共六個專場，分別從整治營商環境、掃黑除惡專項斗爭、基層減負年、民生領域、巡視巡察電視問政等媒體曝光問題、污染防治等工作中的形式主義官僚主義問題等進行專題訪談。該欄目聚焦履行管黨治黨主體責任落實情況，采取訪談+短片的形式，以問題為導向，邀請各地各部門黨組織主要負責同志談認識、談落實、談問題、談打算，全面宣傳各地各部門在落實全面從嚴治黨主體責任過程中的創新做法及經驗成效。公安項目部組織全體黨員集中收看了兩個節目。
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2019
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12月4日至6日，由風險控制中心組織，相關部門單位密切配合，公司圓滿完成了非試點項目信息化系統培訓，本輪培訓內容主要集中在合同策劃、成本管理、工期管理、技術質量管理、資金管控、安全環保、項目收尾、物資機械管理、分包管理等多個方面。培訓講師對各自相關領域的內容進行了深入淺出的講解，細致解答了前期試運行過程中反饋各類問題，使參訓人員在短時間內高效的掌握了信息系統的操作要領。 通過本輪學習培訓，大家對公司項目信息化管理系統應用有了全面深入的理解，為公司各項目全面鋪開信息管理系統奠定了堅實基礎。本輪培訓是公司對項目管理信息化又一次實踐和探索，對提高公司項目管理效率和水平具有十分重要意義，進一步推進了公司信息化建設發展進程。
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11月15日15時，207國道公安項目測量隊完成首段K21+000~ K21+401下路床7%石灰土寬度、坡度和標高復核，在監理，下屬工區，項目部管理人員及工地試驗室的共同見證下， 此段7%石灰土下路床的標高，寬度、坡度指標均達到驗收標準，順利通過驗收。7%石灰土的施工工序要經過上土攤鋪→翻曬、粗平→摻灰→拌和→整平和輕壓?→平地機精平→碾壓→接頭和調頭處理→檢測→養生等過程。并且由自卸車運土卸在填筑段路基內，按壓實厚度20cm和經驗松鋪系數1.2計算出松鋪厚度為24cm，則每平米松鋪方量為0.24m3，現場運輸車輛按每車可拉土18m3計算；現場用白灰劃出8.5m*8.5m的方格，一個方格可卸一車土；按此畫格卸車的辦法進行卸土，專人現場指揮卸車，以保證上土厚度準確。最后用振動壓路機靜壓1遍，測出各控制點的標高，用平地機初步整平和整型；平地機由內側向外側進行刮平，每平整一邊后測量標高和橫坡度，直到滿足要求為止。 ...
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在東湖隧道項目部，有這么一個人，我們常常私下開玩笑稱他為“話癆”，他總是一笑而過，一閃而沒，停不下腳步，在哪兒都能看到他忙于工作的身影。姜建來項目部短短幾個月，已經把東湖隧道上上下下，里里外外了解得一清二楚，這與他平時的勤勞敬業是分不開的。“晨興理荒穢,帶月荷鋤歸。”每天早上他必定是第一個來到公司的人，夜里他也總是堅持到最后，甚至好幾天都不回家，就是為了在有限的時間解決更多的難題。姜建來到項目部便即刻展開了和隧道所、橋梁處的聯系與溝通，在短短的時間里，充分的發揮了“話癆”的魅力，解決了多宗棘手的問題，大家眼里的“難題”，到了姜建那兒，都能迎刃而解！他曾開玩笑的說過，來到隧道不足一月時間，就經歷了“三把火”。這“三把火”著實讓他意識到自己肩上的安全重擔，緊接而來的軍運會，更是一場對他的嚴酷考驗！為確保隧道的安全問題，將魅力武漢展現在世人面前，他以身作則，帶頭加班加點，放棄一切休息時間，隨時待命。白天在項目部處理各項大小事宜，夜間親自下到隧道巡查現場，全面排查安全隱患。事實證明，功夫不負有心人，東湖隧道實現了安全零失誤！工作上他是勇士，生活中的他卻是一枚十足的暖男，善于觀察和發現同事間的各種小情緒，會不定期找同事聊天談心，以朋友的方式開導困惑，幫助大家解開心結，更好的投入工作。姜建的“話癆精神”在生活上被發揮的淋漓盡致，在中控室，你會發現他和班組同事們談心；在技術部和維養部，你會發現他...
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為了實現廣大員工安全就餐的心愿，同時也給廣大員工提供一個溫馨優質的就餐環境，真正做到讓員工吃上放心油、放心肉、放心飯菜，綜合辦公室通過重新招標，引進了目前湖北省團餐行業領頭者：武漢華工后勤管理有限公司。通過為期一周的整改，儲藏間、食品留樣、物資擺放等相關問題得到了極大的改善。在今后的食堂管理工作中堅持質量標準，加強與員工間的溝通，傾聽他們的需求，不斷提高后勤管理水平和服務質量，嚴把食品衛生關，抓細節、抓管理、抓質量，為廣大員工做好后勤保障。
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11月30日14時，207國道公安項目測量隊對虎渡河特大橋首批支座墊石0#、1#、2#蓋梁上的墊石進行坐標和高程復核。在測量專監，下屬工區，項目部管理人員的共同見證下， 首批支座墊石的坐標和高程的偏差值均符合《工程測量規范》要求達到驗收標準。在0#、1#、2#的支座墊石所采用的板式橡膠支座。而橋梁板式橡膠支座是由多層橡膠片與薄鋼板硫化、粘合而成,它有足夠的豎向鋼度,能將上部構造的反力可靠的傳遞給墩臺;有良好的彈性,以適應梁端的轉動,又有教大的剪切變形能力，因此對測量放樣有極大的要求；1、坐標放樣（1）全站儀測出最兩邊支座墊石的兩個角點，掛線拉尺量出別的幾個支座墊石的角，精確進行墊石鋼筋的預埋，再用水準儀操控好預埋墊石鋼筋的高程，最終把墊石鋼筋與蓋梁的鋼筋結實焊接在一起。（2）墊石施工時，用全站儀精斷定出每塊支座墊石的四個角點，然后用墨線彈出墊石立模邊線。精確定位支座墊石的平面方位。與此同時，在墊石以外250px處，將墊石四個角點引出，并彈出墨線，以便立模后查看模板方位是不是準確。2、高程控制在在安裝支座墊石模板時，用水平尺資訊檢查模板外表是不是到達水平，然后用水準儀丈量模板高程是不是到達設計的高程。 這次的首批支座墊石的驗收也意味著公安項目的橋梁段工已進入上部結構的施工。并最終達到預計的工期內完成。
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隨著K45+456～K45+577處蝦塘移交，五工區新建段堵點問題得到解決，新建段3.5公里斷面完全打開，具備大干快上的條件。項目部根據春節前剩余的工期，把剩余工程量進行了準確細致地計劃和分配到每日，制定了春節前五工區3.5公里新建段路基施工完成的節點目標。為了完成此節點目標，工區按照項目部要求增加了挖機、運輸車、裝載機、壓路機等機械設備，采取三個作業面同時施工，延長作業時間進行夜間施工。項目部管理人員按照日計劃每日督促落實，力爭春節前完成新建段路基施工。搶晴天備土夜間加班拌合石灰土多臺設備聯合清淤目前，項目部與工區路基施工隊上下使足一股勁，搶晴天，戰雨天，夜間加班，以百米沖刺的速度，正在向著節點工期的既定目標大步邁進。
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11月28日晚，夜深人靜寒風刺骨，正值冬風初起寒潮來襲之時，公安項目二工區施工現場卻燈火通明，全體施工人員加班加點保生產的工作熱情絲毫不懼現場的嚴寒和艱苦條件。隨著春節的鄰近，距離完成要求節點的施工時間越來越短，任務現場施工進入到了加班加點的生產狀況中。由于時間緊、任務重，項目部及時對二工區工作人員進行動員，得到大家的一致響應，主動投入到趕進度、保生產的工作中去。K22+046箱涵位于油江村主要道路中段，連接著村子與城市的主要道路，也是農田灌溉的主要渠道，該箱涵為雙孔、寬6米、高3.5米、長50.22米。在春節前能否完成該箱涵關系到春節村民的出行和來年的農業灌溉。因此二工區組織人員輪流作業，在晚上也加班加點的進行現場的施工工作。因為該箱涵施工工序復雜，施工難度大，又遇上雨水天氣，其施工的艱難程度可想而知。項目部全體人員投入了大量的人力物力，力求按時完成施工任務。黑夜寒風中這些堅守在一線的全體工作人員舍小家顧大家，不怕苦不怕累，用自己的熱情對抗著寒冷的施工環境。正是這些不辭辛苦的建筑人保證了我國基礎建設的進行。作為路橋人，作為“基建狂魔”中的一份子，這是我們的自豪和驕傲！！
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2019年11月28日12:30，207國道公安縣埠河至南平段改建工程四工區首件實心矩形墩完成驗收。此次驗收的實心矩形墩（公安項目四工區蘇支河特大橋右線15#實心矩形墩）長7.7m、寬2.4m、高7.15m，計劃12月1日澆筑砼。為確保實心矩形墩首件保質保量完成，避免盲目施工，施工前，項目多次組織技術人員和現場作業人員召開專題會議，施工過程中認真控制，嚴把質量關。從承臺頂面鑿毛、腳手架搭設、鋼筋綁扎到模板安裝等各個工序，嚴格做到技術交底，重點突出、責任落實，確保工程順利開展。經過全體人員的不懈努力，實心矩形墩首件工程順利驗收完成，在樹立企業良好的形象同時，吹響了項目部主墩施工大干熱潮的號角，為保質保量完成四季度產值目標奠定了堅實的基礎。
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2019年11月22日上午，航發集團紀委書記王衛東帶領航發集團主題教育第二巡查組一行蒞臨路橋公司，就路橋公司“不忘初心，牢記使命”主題教育問題整改落實工作及干部隊伍建設情況進行專題調研。路橋公司班子成員參加調研，黨群工作部、人力資源部列席參會。會上，路橋公司黨委書記、董事長尹華鋒從集中研學常態化、教育內容多樣化、責任目標落實化、企業管理規范化四個方面匯報了路橋公司“不忘初心，牢記使命”主題教育第二階段的開展情況，并逐一匯報了11個問題的整改落實進。其他班子成員就公司年度目標完成情況和2020年工作思路進行了匯報。王衛東書記對路橋公司班子建設、人才引進、制度規范、項目管理、成本控制、隊伍建設等方面予以肯定，并對做好主題教育問題整改、干部隊伍建設兩項工作提出了具體要求。一是要進一步將開展主題教育活動的認知統一到市委的統一部署上來，配合集團公司做好主題教育回頭看工作，要按照要求確保整改問題逐項落地；二是要嚴把人才“入口關”，結合公司發展實際積極探索有益經驗，出臺相配套的人才培養制度，形成“淘汰機制動真格、激勵機制有成效”的用人導向，用制度保障人才結構和質量，為實現企業高質量發展目標提供根本性支撐。
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2019
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11月23日17時，隨著最后一根18m拉森鋼板樁打入設計深度，207國道公安項目虎渡河特大橋24#涉水主墩拉森鋼板樁圍堰成功合龍。虎渡河特大橋24#主墩承臺基坑支護采用18m拉森鋼板樁圍堰施工，承臺基礎采用6根Φ2200mm鉆孔灌注樁，樁長55米，承臺尺寸為9.3m（橫橋向）*14.8m（順橋向）*4.0m（高），圍堰長23.56米，寬16.8米，由204根18m拉森鋼板樁鎖扣連接起來。根據24#主墩的水文和地質狀況，采用ZX490LCH型振動打拔機打入，每根拉森鋼板樁打入河床7米后，由于受地質變化，其重力摩擦產生的振射力，20米內都有強烈的振動，現場人員克服振射造成的身體不適，采取措施，全程監測，及時校正，有效攻克了打樁過程中拉森鋼板樁變形、偏移、鎖扣連接等技術難題，確保24#圍堰順利合龍。下一步，項目部將積極組織圍堰圍檁支撐及挖土施工，圓滿完成年度目標任務。
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2019
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