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武漢市市政路橋有限公司

最新新聞 / News
發布時間: 2024 - 09 - 19
點擊次數: 249
近期,光谷數字經濟創新園項目地下結構施工完成,提前5天完成地下室結構“正負零”目標節點,標志著項目正式進入地上主體結構施工階段。為保證澆筑作業按時按質完成,項目團隊超前謀劃,優化資源配置,召開專題會議,精確安排人員機械和工序間協作,全面落實安全質量主體責任。結合施工、安全、物資等情況制定詳細預案,明確“時間表”、畫出“路線圖”,倒排工期、掛圖作戰,嚴格把控混凝土澆筑技術規范,確保各項工序有效推進,施工進度全面受控,為后期工程節點的順利推進奠定了堅實基礎。光谷數字經濟創新園(一期)項目為華中數字經濟賦能中樞,包括數字經濟創新轉化、共享服務平臺、智能應用先導平臺、企業培育、人才公寓。聚合武漢數字經濟企業,打造數字經濟應用集成中樞,提供共享服務,培育城市“AI+園區”產業新勢力,形成全市乃至華中地區產業集聚度最高、創新能力最強、產業載體最佳、綜合配套最全的數字經濟創新成果轉化空間站。項目建設凈用地面積 26996.37平米,總建筑面 107666.21平米,其中地上建筑面積 80109.29平米,地下建筑面積 27556.92平米。下一步,項目部全體員工將再接再厲、穩扎穩打,抓安全、保質量,搶進度、優履約,做到生產進度、工程質量和施工安全“齊步走”,努力拼出施工“加速度”,打造全過程精品工程。
發布時間: 2024 - 09 - 19
點擊次數: 243
近日,隨著瀝青拌合設備有序啟動,航興達公司所屬重慶云開高速公路項目路面工程瀝青拌合站成功試運行,標志著該瀝青拌合站圓滿建成。該瀝青拌合站位于重慶市云陽縣南溪鎮,為德基機械DGX4000型,額定生產能力360t/h,可生產AC、SMA、OGFC等各級配瀝青混合料、改性瀝青混合料。瀝青拌合站的建成,保障了云開高速公路項目瀝青混凝土供應,為下一步開展路面瀝青攤鋪施工打下了堅實基礎。1、建站工作于今年6月中旬啟動,恰逢“火爐”城市重慶持續高溫季節,航興達公司建設者不畏艱苦、攻堅克難,始終堅守施工一線,累計投入勞務人員40余人,場地平整及吊裝設備4套,瀝青攪拌設備1套,其它施工設備若干套。2、拌合站建設秉持安全、高效、環保的理念,機械設備安裝實行“一機一閘一漏保”,接零、接地完好,進出場大門注重設置安全警示牌、反視鏡,設備基坑周邊做好安全防護欄、設置標識標牌,確保整體施工安全。3、施工過程中,每個重要環節都召開專題會議研究施工要點、難點及具體措施,確保各環節高效銜接,按時完成建站任務。同時,安裝噴淋降塵系統,覆蓋整個拌合站生產區域,施工沿線灑水車不定時噴灑降塵作業,確保環保措施達標。重慶云開高速公路項目起于云陽縣江口鎮,與巫云開高速公路銜接;經南溪鎮、黃石鎮,上跨鄭萬高鐵,與G42滬蓉高速相接,止于黃嶺隧道。本合同段主線長24.4km,總投資約43億元,計劃需瀝青混合料約23萬噸。瀝青拌合站建成后將有助于推進云開高速公路項目高質量建設,助力山城重慶交通事業發展。
發布時間: 2024 - 03 - 07
點擊次數: 870
3月6日,路橋公司第四分公司召開2024年工作部署會。會議深入貫徹黨的二十大和中央、省市全會及城發集團工作會精神,全面總結2023年各項工作,安排部署2024年重點工作。路橋公司副總經理黃勤儉出席會議并講話,分公司經理張盛聯作2024年工作安排,分公司黨支部書記、副經理、工會主席王玨主持會議。黃勤儉指出,2023年,在路橋公司黨委的堅強領導下,在四分公司全體職工的共同努力下,四分公司隊伍在不斷壯大,根基在逐步夯實。他強調,2024年,第四分公司更要上下一心,把責任狀化為作戰圖,做好責任分解,堅定不移完成目標任務;要發揮資源優勢,深耕區域市場,抓好經營龍頭;要開源節流,降本增效,把好合同源頭;要守好安全底線,保障穩定發展;要堅持學習,提升素質,培養人才梯隊;要關心員工,嚴管厚愛,凝聚人心信心。會議對2023年工作進行總結回顧,客觀分析了不足,并對2024年工作作出安排。會議指出,干好2024年工作,一要發揮品牌和資源優勢,堅定發展信心;二要打好生產攻堅戰,提高履約能力;三要抓好工作落實,提升管理質效;四要抓好黨建引領,營造風清氣正;五要細劃責任分工,確保目標達成。會議傳達了路橋公司2024年經濟工作會會議精神,并提出“五個意識“要求:一是全員經營意識;二是降本增效意識;三是本領恐慌意識;四是安全紅線意識;五是大局為重意識。會上宣讀《關于成立四分公司經營工作專班的通知》。四分公司各級領導班子匯報2024年工作思路及舉措,并簽訂《領導干部抵制違規收送禮品禮金問題承諾書》。
發布時間: 2024 - 01 - 28
點擊次數: 885
1月27日,路橋公司“聚力·突破”2023年度表彰慶典在公司6樓會議室隆重舉行!公司領導班子成員、中層管理人員和受表彰的先進單位、先進工作者等齊聚一堂,總結過往,表彰先進,鼓舞士氣,共瞻未來!大會在《跨越2023·追光2024》主題年度回顧視頻中拉開帷幕。公司黨委書記、董事長邢小東代表領導班子作了題為《旭龍乘風起 路橋通天下》的致辭,并向勇擔使命、辛勤耕耘的全體路橋職工和在背后給予鼎力支持的路橋家屬們致以崇高的敬意和衷心的感謝。邢小東表示,2023年,公司上下團結一心,攻堅克難,創新發展,取得了可喜的成績;她相信,2024年,公司將賡續奮斗,勇往直前,全力以赴譜寫路橋高質量發展嶄新篇章!隨后,公司黨委副書記、總經理、副董事長來德志宣讀表彰決定及勞動競賽通報。大會對2023年度先進集體、年度產值貢獻單位、勞動競賽優勝項目、標兵及先進生產(工作)者進行表彰。沉甸甸的獎杯象征著這一年不懈的努力,既是一份榮譽更是一份責任,勉勵著各位獲獎者在新的一年再接再厲,書寫新的輝煌。沉甸甸的獎杯象征著這一年不懈的努力,既是一份榮譽更是一份責任,勉勵著各位獲獎者在新的一年再接再厲,書寫新的輝煌。大會過程中穿插了精彩紛呈的文藝演出,大家歡聚一堂,盡情展示著建設者的風采,釋放著路橋人的熱情與喜悅。
發布時間: 2024 - 01 - 21
點擊次數: 771
近日,位于高新二路項目外環線管廊頂管的施工場地內一片忙碌。隨著頂管機緩緩地進入接收井,外環線管廊頂管的第二段-川氣東送段順利貫通,標志著高新二路綜合管廊全線貫通,為后續工作順利完工奠定了堅實基礎。高新二路綜合管廊是武漢市重點項目,其中的矩形頂管更是創下了省內最大截面的記錄,是超大斷面矩形頂管暗挖技術在湖北省內的一次成功實踐。外環線管廊采用頂管工藝下穿福銀高速、川氣東送燃氣管道,橫截面高5米,寬10.6米,屬超大截面矩形頂管。頂管總長254米,其中頂進區間總長223.5米,設有1座始發井(位于中間)、2座接收井(位于兩端)。頂進區間覆土深度8-10米,全部位于風化泥巖層中。第一階段向東下穿福銀高速,第二階段向西下穿川氣東送管道,歷時8個月完成。針對常規機械式矩形頂管機刀盤盲區巖層難以切削的難題,項目部與設計單位密切聯系,創新地將箱涵頂進工藝引入到頂管掘進施工中,采用敞口式掘進,大大加快了頂進速度。同時結合常規頂管施工常用的注漿減阻、機頭糾偏、沉降控制措施,安全、順利地完成了本段頂管施工。該段頂管突破了超大截面矩形頂管在巖層中頂進的關鍵技術,為巖層中的矩形頂管施工提供了一種新的思路。目前,高新二路項目已進入收尾階段。下一步,項目部將加快頂管設備的拆解、工作井封頂、管廊內部土建、安裝施工,堅守安全生產紅線意識和底線思維,確保項目建設工作早日畫上圓滿句號。
發布時間: 2024 - 01 - 19
點擊次數: 763
2023年,公司堅定不移實施“科技強企”戰略,充分發揮省級企業技術中心創新引領作用,以科技創新推動行業轉型升級取得了顯著成效。下面,讓我一起走進【年度盤點-技術質量創新篇】乘風破浪潮頭立,揚帆起航正當時!2024年,路橋公司廣大科技工作者將繼續追求卓越、攻堅克難,以敢為人先的勇氣和擔當,助力行業轉型升級,以科技賦能助力公司高質量發展。
發布時間: 2024 - 01 - 08
點擊次數: 794
百舸爭流千帆競,勇立潮頭破浪行,回顧2023年,路橋公司各在建項目大干快上,奮勇爭先以高效建造、優質履約交出了項目建設的“硬核”答卷!下面,讓我們共同揭曉2023年度項目產值前5強!踔厲奮發,篤行不怠,2024年的沖鋒號角已經吹響新的一年,公司各項目部將繼續發揚路橋野戰軍精神以匠心鑄精品,以質量樹品牌全力以赴推進項目建設奮力譜寫新時代高質量發展新篇章!

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《公路瓦斯隧道設計與施工技術規范》解讀

日期: 2020-03-18
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近日,交通運輸部發布了《公路瓦斯隧道設計與施工技術規范》(JTG/T 3374—2020)(簡稱《規范》),作為公路工程行業推薦性標準,是公路隧道設計與施工系列規范中的重要技術標準之一,自2020年5月1日起施行。 
  一、背景

公路瓦斯隧道施工面臨瓦斯燃燒和爆炸、煤與瓦斯突出等重大安全問題。同時由于公路隧道斷面大、無軌運輸,在瓦斯等級劃分指標、瓦斯檢測、施工通風要求等方面的與煤礦巷道、鐵路隧道有很大差異不同。鑒于此,為規范公路瓦斯隧道勘察、設計、施工及運營管理,指導公路瓦斯隧道安全、經濟、快速地地穿過含瓦斯的地層,保障公路瓦斯隧道施工和運營安全,提升隧道施工瓦斯防治與控制技術水平,交通運輸部組織完成《規范》的編制工作。

二、標準的定位與作用

《規范》貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針,體現“動態設計施工、安全經濟”的理念,在瓦斯隧道分類、勘察、結構設防、施工通風、檢測和監測、鉆爆作業、電氣設備和作業機械、揭煤防突及施工安全管理等方面提出了要求,規范公路瓦斯隧道勘察、設計、施工和運營管理行為。作為我國公路行業首部關于瓦斯隧道建設安全的技術規范,首次從勘察、設計、施工和運營等建設全過程進行了系統全面規定,具有較強的適用性和指導性,是對《公路隧道設計規范》、《公路隧道施工技術規范》、《公路工程地質勘察規范》和《公路工程施工安全技術規范》的重要補充和完善。

三、主要技術要求

(1)提出了公路瓦斯隧道分類及標準。將公路瓦斯隧道劃分為微、低、高和突出四類,明確了各類瓦斯隧道的判定指標,構建了瓦斯隧道設計、施工分類設防的總體框架和技術內容。

(2)補充完善了瓦斯隧道勘察技術要求。在現行《公路工程地質勘察規范》的基礎上,將瓦斯隧道分為煤層瓦斯隧道和非煤系地層瓦斯隧道,繼而根據瓦斯隧道的特點,系統規定了各勘察階段瓦斯隧道的勘察技術、手段、指標和資料等相關深度的技術要求,獨立成體系,便于應用。

(3)明確了瓦斯隧道結構設計技術指標和措施要求。根據瓦斯壓力和地層類別劃分了瓦斯隧道襯砌結構防護等級,制定了不同防護等級襯砌結構防瓦斯措施及排放方式。補充了瓦斯隧道運營階段通風和瓦斯監測要求,同時對輔助坑道進行了相關規定,全面系統地指導設計。

(4)規定了瓦斯地層超前地質預報手段的選用原則和技術要求。在地質調查、物探、鉆探及試驗檢測等隧道超前地質預報手段上,結合瓦斯地層的特點,重點規定了瓦斯地層超前鉆探工藝、煤層及瓦斯測試的技術要求。

(5)提出了施工通風、瓦斯檢(監)測的方法、流程和安全管控指標。施工通風和瓦斯監測是確保瓦斯隧道施工安全重要環節,規定了各類瓦斯隧道施工通風風速、濃度管理要求;規定了隧道貫通、隧道停工后復工的通風管理和瓦斯檢測要求。此外還規定了施工通風設備布置的要求,瓦斯檢(監)測手段適用范圍、檢測頻率、位置等。

(6)明確了瓦斯地層鉆爆作業工序、工藝、材料等相關技術要求。在《公路隧道施工技術規范》、《爆破安全規程》的基礎上,結合瓦斯風險特點系統規定了瓦斯地層鉆爆工序工藝要求,著重對各類瓦斯地層爆破器材、許用炸藥、起爆方式等進行了規定。

(7)提出了各類電氣設備和作業機械的技術要求。規定了各類瓦斯隧道電氣設備和作業機械的類型要求,細化了電纜(線)、燈具、開關等電氣設備的選用、連接以及檢查周期等規定;明確了不同瓦斯工區作業機械防爆技術要求。

(8)規定了揭煤防突措施。借鑒煤礦“四位一體”的揭煤防突措施,結合公路瓦斯隧道斷面大等特點,制定了公路瓦斯隧道揭煤防突措施,分別對突出危險性預測、防治突出措施、效果檢驗、安全防護四個方面以及工序進行規定。

(9)強調了施工安全管理技術措施。規定了瓦斯工區塌方處理、采空區處理、防治煤層自燃和煤塵爆炸以及消防安全等方面的技術要求,規定了施工人員管理和應急預案與救援的要求。

四、下一階段注意事項

(1)正確理解和使用,充分發揮《規范》指導作用。使用人員應正確理解《規范》各項指標的聯系和作用,準確把握指標與對策措施的邏輯關系,充分了解項目特點、現場實際情況,合理確定隧道各區段、各階段、各工序的措施要求。鼓勵盡量使用一般值和確保安全的措施等級,使用極限最小值時,應進行必要的安全分析論證,并采取必要的安全措施。切實發揮《規范》對公路隧道安全高質量建設運營的促進作用。

(2)精心組織宣傳培訓。各省(市、區)交通運輸主管部門、隧道工程設計、施工等單位要結合本地實際,切實做好《規范》的宣貫培訓工作。以學以致用為原則,采用專家集中培訓和自學等靈活多樣的方式開展宣貫培訓。通過學習和培訓,使廣大公路隧道的建設者和管理者正確理解、準確把握《規范》,為《規范》順利實施提供人才和技術保障。


 
 
 
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