3月27日下午18時，隨著最后一根樁基順利澆筑完成，武漢至重慶高速公路武漢至漢川段一標項目馬口漢江特大橋3#墩樁基全部施工結束，為項目進入承臺施工階段、完成節點目標打下了堅實基礎。
馬口漢江特大橋位于湖北省漢川市，是武漢至重慶高速公路武漢至漢川段控制性工程。大橋全長570m，結構形式為（155+260+155）m雙塔單索面預應力混凝土脊骨梁矮塔斜拉橋。3#主墩群樁基礎設計深度達到88米，單樁直徑2.6米，橋址區主墩位于漢江河道內。
由于橋位淤泥覆蓋層較厚，樁底巖石強度高，地質情況復雜，施工技術難度大，項目部技術人員從前期的方案研討交底、規范現場工藝流程、統一技術要求、加強施工管理，保證了主墩樁基施工質量。
為了避免汛期不利影響，武天高速項目部合理制定施工計劃，根據超前鉆勘察的樁位地質條件，調整鉆機選型，研究不同地層最佳鉆頭、鉆齒組合形式，根據鉆機工效采用多種型號鉆頭接力鉆進。
根據現場情況，不斷優化施工工藝加快樁基施工，采用“下沉式料斗澆筑工藝”，將原本至少要“兩臺天泵+地上首封料斗”的方式改進為僅需罐車自卸即可完成澆筑的工藝，有效降低了澆筑難度與成本，提高了澆筑工效；
在施工中應用超聲波檢孔儀、沉渣厚度測定儀，使成孔、成樁過程中的關鍵參數實現自動化采集，有效提高了數據準確性與施工管理效率；
靈活調整施工組織設計，4臺鉆機有序倒班作業，壓實生產進度，按計劃完成節點目標，為出水計劃奠定了堅實基礎。
目前，馬口漢江特大橋南、北兩岸同時抓緊施工，主橋進入全面施工階段。引橋鉆孔樁基礎、主橋承臺、路基箱涵正同步有序進行。
百尺竿頭，更進一步。武天高速項目將緊緊圍繞年度目標，加強溝通協調，強化現場組織，全力以赴推進馬口漢江特大橋主體工程建設。